吊頂天棚施工方案|吊頂天棚施工方案(匯編十四篇)

發(fā)表時間：2024-12-29

吊頂天棚施工方案(匯編十四篇)。

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一、工程概況

濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3x20.0m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側(cè)防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。

二、作業(yè)內(nèi)容橋面系施工方案

濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。

四、施工方案

1、行車條件

因于濱北線上方安裝20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線

交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實施封鎖進行施工。

2、施工流程

2.1、施工準備：設(shè)置現(xiàn)場防護，安裝構(gòu)配件、設(shè)備提前運輸?shù)綀?，人員、工具到位。

2.2、由現(xiàn)場負責(zé)人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調(diào)整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。

2.3、現(xiàn)場施工負責(zé)人施工結(jié)束前10分鐘進行復(fù)檢，確認構(gòu)配件穩(wěn)固，人員、設(shè)備、剩余構(gòu)配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。

3、施工方法

3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)

主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側(cè)同時對稱進行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個墩頂均需設(shè)置斷縫，在背墻前緣線頂處設(shè)置變形縫。

施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預(yù)埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調(diào)整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內(nèi)側(cè)圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內(nèi)，并輔以木錘在模板外側(cè)敲擊?；炷翝仓^程中注意各種預(yù)埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進行澆筑，澆筑防撞墻時應(yīng)按圖紙要求在要設(shè)置防拋網(wǎng)的區(qū)間內(nèi)預(yù)留立柱預(yù)留孔和斜撐預(yù)留孔，然后按要求及規(guī)范施工防拋網(wǎng)。

3.2、梁片濕接縫、鉸接縫

梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時間與梁片預(yù)制的時間間隔控制在90天以內(nèi)，防止時差過大產(chǎn)生附加收縮應(yīng)力，澆筑時由跨中向支點澆筑。

五、施工組織機構(gòu)

根據(jù)施工需要，確定施工組織機構(gòu)如下表。

姓名擔(dān)任崗位職務(wù)

宋曉峰施工負責(zé)人項目副經(jīng)理

儀傳明總工分項技術(shù)負責(zé)人

趙金祥安全負責(zé)人安全監(jiān)察

郎金昌施工員橋面系施工員

六、施工安全保障措施

1、嚴格按批準的方案施工。

2、所有作業(yè)人員、機械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過檢查確認符合安全要求。

3、施工前必須組織進行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強調(diào)本次施工的作業(yè)的要點，并進行專項安全技術(shù)交底。

4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時間。

5、現(xiàn)場施工負責(zé)人必須與防護密切聯(lián)系，并對現(xiàn)場施工嚴密監(jiān)控，確保施工安全。

6、封鎖路面，汽車應(yīng)停放于橋下來車方向10m處，打開應(yīng)急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現(xiàn)場設(shè)置防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過。

七、橋面系施工安全技術(shù)

橫隔板、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施

本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據(jù)國家標準《高處作業(yè)分級》規(guī)定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)”，稱為高處作業(yè)。在橋面施

工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規(guī)定進行控制。

1、高空作業(yè)安全控制措施

1.1、施工人員必須經(jīng)過項目部專項安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進入施工場地作業(yè)。

1.2、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。

1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。

1.4、臨邊安全防護設(shè)施每天開工前由班組負責(zé)人進行專項檢查，以確保安全防護設(shè)置的安全可靠。同時橋面作業(yè)班組設(shè)置班內(nèi)安全員，隨時檢查班內(nèi)作業(yè)人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動態(tài)，防止隱患的出現(xiàn)。

1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。

1.6、橋面作業(yè)人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內(nèi)，以防滑落傷人。

1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設(shè)置警示區(qū)域，專人指揮，嚴禁無關(guān)人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。

2、鋼筋綁扎安全控制措施

2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。

2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。

2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需檢驗合格方可使用。

2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進行，不準在橋面加工操作。

2.5、應(yīng)盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)。

2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設(shè)置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。

2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。

2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設(shè)置安全區(qū)域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。

3、模板安裝安全控制措施

3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應(yīng)配掛安全帶，橋面下設(shè)置安全警戒區(qū)域。

3．2、模板在起吊前，應(yīng)將吊機的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。

3.3、模板倒運時采取人工或設(shè)備倒運，倒運過程中人員應(yīng)注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。

3.4、模板安裝時，應(yīng)先內(nèi)后外，單面模板就位后，應(yīng)用支架固定并支撐牢固，內(nèi)外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。

3.5、組裝鋼模時，應(yīng)及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔(dān)固定，位置調(diào)好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。

3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應(yīng)停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。

4、模板拆除安全控制措施

4.1、拆除模板應(yīng)先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，

起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。

4.2、起吊時應(yīng)先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。

4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。

4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過技術(shù)員許可，其混凝土達到規(guī)定強度時方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。

4.5、模板的拆除，應(yīng)有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標出工作區(qū)（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。

4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。

4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。

4.8、模板拆除間隙應(yīng)將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。

4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時操作時，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號和行動。

5、混凝土澆筑安全要求

5.1、使用振動機前應(yīng)檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關(guān);保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉(zhuǎn)是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設(shè)置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。

5.3、混凝土澆筑前應(yīng)對模板進行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩(wěn)定。

5.4、橋面使用車輛運輸混凝土?xí)r，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。

6、施工用電安全要求

6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。

6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應(yīng)采取防雨措施。

6.3、電焊機應(yīng)放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題后方可使用。電焊機露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺電焊機應(yīng)有專用開關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護器，二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降壓裝置。焊機外殼應(yīng)與PE線相連接。

6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導(dǎo)電物作聯(lián)接地線，更不準用裸導(dǎo)線，應(yīng)用多股銅芯電纜線。下列作業(yè)情況應(yīng)先分斷電源：

1）改變焊機接頭；

2）更換焊件、改接二次回路；

3）焊機轉(zhuǎn)移作業(yè)地點；

4）焊機檢修；

5）暫停工作或下班時。

6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應(yīng)設(shè)專人將模板串聯(lián)起來，并接地，防止觸電傷人。

6.6、施工前，應(yīng)認真檢查電線接頭處是否損壞。

6.7、人員操作時，應(yīng)與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。

7、其他安全控制措施

7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構(gòu)件上，導(dǎo)線應(yīng)

架空。

7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應(yīng)用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。

7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區(qū)域的正下方，其間隔應(yīng)大于5m，且與明火的距離應(yīng)保持在10m以上，一個作業(yè)平臺上堆放數(shù)量不得超過3瓶；電焊機應(yīng)分隔放置。

7.4、報廢的綁線、安全網(wǎng)，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成污染。

7.5、各作業(yè)組上班前，必須認真執(zhí)行崗前講話制度，向工人講述安全要求。

7.6、下班時應(yīng)對應(yīng)檢查有無遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。

八、鐵路營業(yè)線施工專項安全措施

1.加強與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進行施工。

2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責(zé)任心強的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。

3.為加強對既有線路的防護，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員，并配備相應(yīng)的信號和通信設(shè)備，設(shè)臵醒目的信號和標志牌。

4.凡影響行車安全的施工地點，均應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵防護。

5.在鐵路營業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運營、設(shè)計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時解決行車與施工的安全問題。

6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后，方準上崗操作。

7.在施工路段內(nèi)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)安全員，加強線路巡守，施工現(xiàn)場防止高空墜落，保證行車安全。

8.施工負責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。

9.對必須封鎖線路進行的作業(yè)，將嚴格按規(guī)定要點，事先做好充分施工準備，接到調(diào)度命令后，施工負責(zé)人要確認施工起止時間，設(shè)好施工標志停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。

10.在封閉作業(yè)上方進行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)過檢查并進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機應(yīng)嚴格按規(guī)定操作，作業(yè)時，施工負責(zé)人必須在場。

11. 臨近既有線施工時，除設(shè)臵必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門信號進行防護。

12.對跨線部分實行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。

13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。

九.安全保證體系

9.1安全保障措施

9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應(yīng)遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全?，F(xiàn)場防護布置圖如下：

9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，

執(zhí)行兩紀一化，服從現(xiàn)場施工負責(zé)人的統(tǒng)一指揮；9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況，架設(shè)施工時應(yīng)由專人指揮，；單線區(qū)間封鎖防護布置圖；9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應(yīng)由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)

執(zhí)行兩紀一化，服從現(xiàn)場施工負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況，架設(shè)施工時應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。

單線區(qū)間封鎖防護布置圖

9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。

9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻模板采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。

9.3嚴禁作業(yè) 人員酒后上崗；吊裝作業(yè) ，施工人員做好自身防護工作，戴好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標志，無關(guān)人員不得進入施工區(qū)域；

9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩(wěn)進行。指揮人員要明確有關(guān)信號設(shè)備品；

9.5在模板起吊時，速度要均勻，構(gòu) 件要平穩(wěn)。模板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

十、安全保證體系

10.1濱北線安全生產(chǎn)實行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營業(yè)線安全體系見下表。

10.2項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)安全及協(xié)調(diào)工作。設(shè)現(xiàn)場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。

10.3安全保證措施

10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓(xùn)，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。

10.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術(shù)教育和當(dāng)次安全工作總結(jié)，提出當(dāng)次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業(yè)線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險情和應(yīng)急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。

10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點手續(xù)不施工；未設(shè)好防護不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓(xùn)不合格者不得參加施工；機械設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負責(zé)人未下達命令不施工。

10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設(shè)備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。

10.3.5施工時需在張維屯站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場設(shè)防護員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時

向施工現(xiàn)場負責(zé)人及防護員通報營業(yè)線列車動態(tài)，采用對講機為主、移動電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。

10.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時轉(zhuǎn)告施工負責(zé)人并督促兩端防護員及時設(shè)好現(xiàn)場防護，施工負責(zé)人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現(xiàn)場防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。

10.3.7正式吊裝時，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認無誤后方準正式起吊。

10.3.8模板起吊過程中應(yīng)注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。

10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。

10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應(yīng)設(shè)好保險銷。

10.3.11對整個吊裝現(xiàn)場必須進行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進入警戒線內(nèi)。現(xiàn)場要設(shè)置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。

10.4安全技術(shù)及組織措施

10.4.1橋面系施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應(yīng)包括：

（1）施工設(shè)計文件（項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；

（2）施工組織（施工組織負責(zé)人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。

10.4.2封鎖要點施工當(dāng)天，項目經(jīng)理現(xiàn)場指揮，由施工負責(zé)人或受施工負責(zé)人委托的駐站聯(lián)絡(luò)員在張維屯車站《行車設(shè)備施工登記薄》上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應(yīng)注明作業(yè)項目、地點、起止時間、施工負責(zé)人、配合單位、影響范圍等。

10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責(zé)人。

10.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場施工負責(zé)人匯報，確認封鎖起止時間。現(xiàn)場施工負責(zé)人通知防護人員設(shè)置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。

10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時施工負責(zé)人必須及時掌握各工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。

10.4.6營業(yè)線上封鎖施工，必須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。

10.4.7每次施工過程中在營業(yè)線路兩側(cè)安排專人對線路監(jiān)護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。

10.5參與施工人員安全培訓(xùn)措施

10.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行跨營業(yè)線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓(xùn)，按有關(guān)規(guī)定進行教育與培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導(dǎo)致違章作業(yè)的追究施工主管負責(zé)人的責(zé)任。

10.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行安全技術(shù)交底教育：即主管責(zé)任人

對施工相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。

10.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實，在檢查監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。

10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負責(zé)人進行安全技術(shù)交底。

10.6保證營業(yè)線行車的安全措施

以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關(guān)規(guī)定，把確保營業(yè)線行車安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂《營業(yè)線施工安全配合協(xié)議書》，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。

10.7要點封鎖的安全管理

封鎖方案中必須明確現(xiàn)場施工負責(zé)人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。

“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時間等注意事項。

“四不準”是：施工負責(zé)人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準施工；現(xiàn)場作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓(xùn)不準施工；沒有備足應(yīng)急工具不準施工。

10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施

高處作業(yè)前應(yīng)進行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。同時高空作業(yè)人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。

十一、其他控制措施

1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓(xùn)教育，易燃物品嚴禁帶入現(xiàn)場。

2．作業(yè)人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應(yīng)佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。

3．通過收聽天氣預(yù)報并與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場備有手持測風(fēng)儀。當(dāng)風(fēng)力大于6級不利于吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場應(yīng)暫停施工。

十二、突發(fā)事件及處理方法

1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通

處理方法：

⑴現(xiàn)場施工負責(zé)人立即向駐站聯(lián)絡(luò)員說明現(xiàn)場物體墜落的影響范圍及實際狀況，并按突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法的要求逐級上報。

⑵施工負責(zé)人立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援人員、設(shè)備及物資立即到位進行救援；同時通知相關(guān)設(shè)備管理單位配合救援，盡快恢復(fù)線路。

2．緊急狀況二：營業(yè)線信號、電力設(shè)備損壞搶修

處理方法：

⑴現(xiàn)場施工負責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)生事故的地點及影響范圍，設(shè)備損壞后能立即

恢復(fù)的要立即恢復(fù)，不能立即恢復(fù)的要逐級向上匯報，并立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

⑵現(xiàn)場施工負責(zé)人或安全員應(yīng)立即聯(lián)系設(shè)備管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車運行安全。達到正常列車放行條件后，放行列車。

3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救

①現(xiàn)場準備醫(yī)藥箱，備有急救藥物及繃帶等應(yīng)急物品。

②處理方法：

⑴發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫(yī)院進行搶救治療。

⑵出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，及時撥打120急救電話，現(xiàn)場人員在創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車就近送到有條件的醫(yī)院治療。

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一、工程概況

富士達科技園3#廠房工程總建筑面積約為9823㎡，地上建筑面積7428㎡，地下建筑面積2335㎡，建筑高度19.500m。地下1層、地上5層為框架結(jié)構(gòu)。

受場地條件的約束，本工程在深基坑土方開挖時，南北兩側(cè)邊土釘墻距擋土墻的距離較小(底部約350㎜)，未留土建工程施工作業(yè)面，根據(jù)7月28日圖紙交底會議精神，為了不影響使用功能，決定南北擋土墻采用配筋磚砌外胎膜施工。配筋磚砌墻緊貼土釘墻，墻體厚度隨土釘墻斜度變化而變化，在每根土釘上焊接Φ6的拉結(jié)鋼筋，穩(wěn)定墻體。墻體砌至地下室頂板頂部高度-0.650處，總高4.91m。

二、施工準備

1．主要材料及要求

（1）Mu10標磚：標磚應(yīng)規(guī)格一致。有出廠證明或試驗單。

（2）M5水泥砂漿：采用P.o32.5普通硅酸鹽水泥。中砂，并應(yīng)過5mm孔徑的篩。砂的含泥量不超過5％。不得含有草根等雜物。

2．主要機具

應(yīng)備有砂漿攪拌機、磅秤、手推車、大鏟、刨錛、托線板、線墜、木折尺、灰槽（鐵或橡膠的）、小水桶、磚夾子、小線、篩子、掃帚、八字靠尺板、鋼筋卡子、鐵抹子等。

三、作業(yè)條件

（1）基槽、砂石地基均已完成，并辦完隱檢手續(xù)。

（2）已放好基礎(chǔ)軸線及邊線；立好皮數(shù)桿，并辦完預(yù)檢手續(xù)。

（3）根據(jù)皮數(shù)桿最下面一層磚的標高，拉線檢查基礎(chǔ)墊層、表面標高是否合適，如第一層磚的水平灰縫大于20mm時，應(yīng)先用細石混凝土找平，嚴禁在砌筑砂漿中摻細石處理或者用砂漿墊平，更不允許砍磚包合子找平。

（4）常溫施工時，磚塊必須在砌筑前一天澆水濕潤；一般以水浸入磚四邊1．5cm左右為宜。

（5）砂漿配合比已經(jīng)試驗確定。現(xiàn)場準備好砂漿試模。

（6）腳手架應(yīng)隨砌隨搭設(shè)，運輸通道通暢，各類機具應(yīng)準備就緒。

（7）每根土釘上焊接一根Φ6，長度不少于1M。

四、操作工藝

工藝流程：

基層清理、找平 → 墻體放線 → 拌制砂漿 → 排磚撂底 →布筋、砌筑

→ 抹砂漿面層 → 鋪防水卷材、粘貼油氈保護層

⑴基層清理、找平

磚砌體砌筑前應(yīng)對墻基層進行找平，將地基墊層上的雜物清理干凈，并澆水使基層濕潤。

⑵墻體放線

根據(jù)A和F控制軸線，事先測放出南北墻體的內(nèi)側(cè)邊線。待施工放線完成后，上報技術(shù)部門驗收合格后，方可進行墻體砌筑。

⑶拌制砂漿：

1）砂漿的配合比應(yīng)采用重量比，并經(jīng)試驗確定。水泥稱量的精確度控制在±2％以內(nèi)；砂和摻合料等精確度控制在±5％以內(nèi)。

2）砂漿應(yīng)采用機械拌合。先倒砂子、水泥、摻合料，最后倒水。拌合時間，不得少于1．5分鐘。

3）砂漿應(yīng)隨拌隨用。水泥砂漿必須在拌成后3小時內(nèi)使用完。

⑷排磚撂底

砌體宜采用一順一丁、梅花丁砌法。砌筑時，必須留踏步槎，上下層錯縫。宜采用“三一砌磚法（即一鏟灰、一塊磚、一擠揉）。嚴禁用水沖灌入縫的方法。

⑸布筋、砌筑：

a）盤角：砌磚前應(yīng)先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數(shù)桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復(fù)查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。

b）掛線：砌筑墻體時采用里手掛線；如果長墻幾個人共使用一根通線，中間應(yīng)設(shè)幾個支點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。

c）布筋及砌磚：砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)大于12mm。土釘焊接Φ6拉結(jié)鋼筋做水平長度500mm的垂直彎鉤，每半磚下壓一根通長Φ6鋼筋，同時要保證水平灰縫內(nèi)放置的鋼筋上下至少各有2mm的砂漿保護層厚度。

雨期施工時，應(yīng)防止基槽灌水和雨水沖刷砂漿；砂漿的稠度應(yīng)適當(dāng)減小。每日砌筑高度不宜超過1．2m。收工時應(yīng)覆蓋砌體表面。

⑹抹砂漿面層：磚胎膜內(nèi)側(cè)的粉刷為1:3 水泥砂漿底及面層表面進行壓光，總厚度為 20 ㎜。粉刷前應(yīng)提前澆濕磚墻。水泥砂漿表面應(yīng)光滑，無砂眼、起砂、起泡等質(zhì)量缺隙，陰陽角抹成圓角。每完成一部分磚胎模落地灰得清理應(yīng)立即跟上，做到工后場清，為后道工序施工提供方便。

⑺鋪防水卷材、粘貼油氈保護層：待水泥砂漿面層表面干燥后，鋪2道3厚防水卷材，然后粘貼一道油氈保護層。將甩出的防水卷材和油氈保護層在磚墻頂部用白灰砂漿砌單層磚保護。

五．質(zhì)量標準

（1）主控項目

1）磚的品種、強度等級必須符合設(shè)計要求。

2）砂漿品種符合設(shè)計要求，強度必須符合下列規(guī)定：

（a）同品種、同強度砂漿各組試塊的平均強度不小于fm．k（試塊標準養(yǎng)護抗壓強度）。

（b）任意一組試塊的強度不小于0．75fm．k。

3）砌體砂漿必須飽滿密實，實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80％。

4）其他臨時間斷處，留槎的做法必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。

（2）一般項目

1）設(shè)置在砌體水平灰縫內(nèi)的鋼筋，應(yīng)居中置于灰縫中。水平灰縫厚度應(yīng)大于鋼筋直徑4mm以上，砌體外露面砂漿保護層的厚度不應(yīng)小于15mm。

2）磚砌體接槎處灰縫砂漿密實，縫、磚應(yīng)平直；每處接槎部位水平灰縫厚度不小于5mm或透亮的缺陷不超過5個。

3）磚砌體的灰縫應(yīng)橫平豎直，厚薄均勻。水平灰縫厚度宜為10mm，但不應(yīng)小于8 mm，也不應(yīng)大于12 mm。

4）允許偏差：

六．應(yīng)注意的質(zhì)量問題

（1）砂漿配合比不準：水泥和砂都要車車過磅，計量要準確。攪拌時間要保證達到規(guī)定要求。

（2）基礎(chǔ)墻身位移過大：大放腳兩邊收退要均勻，砌到基礎(chǔ)墻身時，要拉線找正墻的軸線和邊線，砌筑時保持墻身垂直。

（3）墻面不平：一磚半墻必須雙面掛線，一磚墻反手掛線；舌頭灰要隨砌隨刮平。

（4）水平灰縫高低不平：盤角時灰縫要掌握均勻，每層磚都要與皮數(shù)桿對平，通線要繃緊穿平。砌筑時要左右照顧，避免留接槎處接的高低不平。

（5）皮數(shù)桿不平：找平放線時要細致認真；皮數(shù)桿的木樁要牢固，防止碰撞松動。皮數(shù)桿立完后，要再進行一次水平標高的復(fù)驗，確保皮數(shù)桿高度一致。

七、安全文明施工及環(huán)境保護措施

1、正確使用安全防護用品，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空、鄰邊作業(yè)系好安全帶。

2、施工人員進場施工必須符合文明施工的有關(guān)要求。

3、現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專職安全監(jiān)護人員，巡視現(xiàn)場，應(yīng)檢查和注意基坑土質(zhì)變化情況，有無崩裂現(xiàn)象，堆放磚塊材料應(yīng)離開坑邊干邊1m以上。發(fā)現(xiàn)安全隱患及時制止并整改，確保安全施工。

4、施工過程中發(fā)生惡心、頭暈、過敏等，應(yīng)停止作業(yè)。

5、墻身砌體高度超過地坪1.2m以上時，應(yīng)搭設(shè)腳手架，在高度超過4m時，采用外腳手架應(yīng)設(shè)護身欄桿和擋腳板后方可砌筑。

6、腳手架上堆料不得超過規(guī)定荷載，堆磚高度不得超過3皮側(cè)磚，同一腳手架上的操作人員不應(yīng)超過2人。

7、施工前應(yīng)進行安全技術(shù)交底工作，施工操作過程符合安全技術(shù)規(guī)定。

8、嚴格執(zhí)行國家以及公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，積極宣傳安全生產(chǎn)的有關(guān)方針、政策、措施，強化全體職工的安全意識。

9、上崗前對全體施工人員進行安全生產(chǎn)教育。

10、不準用不穩(wěn)固的工具或物體在腳手板面墊高操作，更不準在未經(jīng)過加固的情況下，在一層腳手架上隨意再疊加一層，腳手板不允許有空頭現(xiàn)象，不準用50mm×100mm木料或鋼模板作立人板。

11、對施工人員進行文明施工教育，做到誰做誰清，工完料清，場地干凈。

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摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。

關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究

1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考

1.1鐵路軌道施工的重要性

鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。

1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標準和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。

2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究

2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖窃谖覈S多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)?？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>

2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。

3結(jié)束語

鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。

作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區(qū)

參考文獻：

[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.

[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》修訂技術(shù)要點[J].鐵道標準設(shè)計,20xx,(S1):17-21.

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1、施工組織機構(gòu)及人員配置

2、施工進度計劃安排

基坑內(nèi)巖石爆破及清理計劃安排15個工作日完成。

3、主要機具

手持風(fēng)動鑿巖機2臺、空氣壓縮機2臺、挖掘機1臺、自卸汽車2臺。

4、技術(shù)準備

爆破工程前作業(yè)人員要求

①、施工前，現(xiàn)場施工人員要組織爆破班組的工人和有關(guān)人員學(xué)習(xí)爆破工程有關(guān)規(guī)程及規(guī)定，做好施工內(nèi)容的安全教育，并按照有關(guān)部門所提供的資料及設(shè)計要求進行詳細技術(shù)交底、安全交底。

②、所有員工必須持有工作證方能上崗作業(yè)。

③、巖石爆破時，應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近地區(qū)加強圍護，一定按安全要求施工。

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1施工管理技術(shù)在建筑工程中的重要性

合理利用建筑工程施工管理的技術(shù)，可以有效的減少整體工程的投資成本。在一項建筑工程的施工過程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、設(shè)備設(shè)施、相關(guān)的施工與管理人員、施工的整體質(zhì)量、安全以及工程的進度等層面，所以對于建筑工程的施工材料設(shè)備設(shè)施與人員上，以施工管理模式為前提，有效的控制建筑料材料、投資成本、以及在施工的過程中所存在的一些不必要的建筑施工過程，來達到減少人員與各項不必要開支的目的。

2建筑工程施工管理技術(shù)的創(chuàng)新在現(xiàn)代的建筑行業(yè)中的必要性

施工管理工作是對建筑工程的質(zhì)量安全中一項重要管理手段，所以現(xiàn)如今，傳統(tǒng)的建筑施工管理模式已經(jīng)不在適用于現(xiàn)如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先進步伐，就必須要做出相應(yīng)的改變了，以下是建筑工程在施工管理過程中做出的創(chuàng)新與必要性的簡單論述。

2.1現(xiàn)如今的建筑行業(yè)的制度需要建筑施工管理的創(chuàng)新與改革

當(dāng)今社會，在建筑行業(yè)中，在對一項建筑工程項目實施建設(shè)時，已經(jīng)實施了公開進行招標的制度，就是說，企業(yè)在利用公開招標的方式來得到施工權(quán)。這種制度就是對傳統(tǒng)制度的一種改革與創(chuàng)新，然而在實際的招標過程中，也存在了許多的問題，而這些問題的起因也是因為相關(guān)的體制不完善所引起的。

2.2現(xiàn)如今的建筑行業(yè)的發(fā)展要建筑施工管理的創(chuàng)新與改革

在建筑市場中，市場競爭日益激烈，在如此嚴峻的社會發(fā)展的前提下，一旦建筑企業(yè)不能找到適合自身的發(fā)展方向的方法，不能適應(yīng)社會發(fā)展的新趨勢，就無法滿足市場的發(fā)展需求，一旦如此惡性循環(huán)下去，那么一個企業(yè)就會無法再去競爭與生存，簡要的分析我國的建筑行業(yè)在管理上的創(chuàng)新，結(jié)合原來的傳統(tǒng)體制，可以看出，進行改革與創(chuàng)新是一個建筑行業(yè)的必然趨勢，是順應(yīng)社會發(fā)展的自然狀態(tài)，綜上所述，建筑行業(yè)工程管理的創(chuàng)新與改革是必然的趨勢。

3建筑施工管理工作創(chuàng)新與改革在現(xiàn)代的建筑行業(yè)中的方案

3.1建筑工程施工技術(shù)管理在技術(shù)上的創(chuàng)新

不斷的采用新型的技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營模式，提高自身的技術(shù)，加強市場的競爭能力，實現(xiàn)自身價值，只有掌握核心的技術(shù)，才能在建筑行業(yè)中占領(lǐng)一席之地，才能使自身處于不敗的地位。

3.2建筑工程施工技術(shù)管理在建筑機構(gòu)上的創(chuàng)新

只有不斷的進行創(chuàng)新與發(fā)展，才能不斷的增強企業(yè)在建筑行業(yè)的市場上的競爭力，在穩(wěn)固自身的市場后，才能夠不斷開拓與發(fā)掘潛在的市場。增強企業(yè)自身的實力，增加社會與經(jīng)濟效益，加強建筑工程的項目建設(shè)，提升自身在行業(yè)中的形象與地位，積極提高人員的發(fā)展前景并創(chuàng)造適宜的社會環(huán)境。

3.3建筑工程施工技術(shù)管理在管理模式上的創(chuàng)新

在建筑工程的施工管理技術(shù)在建筑行業(yè)的質(zhì)量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一個企業(yè)生存發(fā)展的前提與保障，且創(chuàng)新與改革對于企業(yè)的生存與發(fā)展也有著重要的影響，所以實施建筑工程的施工管理創(chuàng)新是勢在必行的，同時也要融入科學(xué)的管理模式，在創(chuàng)新的帶動下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能夠更有效的運作。

3.4建筑工程施工技術(shù)管理在施工安全上的創(chuàng)新

在建筑行業(yè)中，實施安全的施工管理，可以在一定的程度上加強管理的力度與效果，對于現(xiàn)場的建筑工程的施工管理有著積極的影響，一旦因為管理不到位所產(chǎn)生的問題都會影響企業(yè)在市場中的形象，并且還會產(chǎn)生相對應(yīng)的問題，所以，在實施建筑施工管理過程中，要采取一些相應(yīng)的措施，通過改革與創(chuàng)新，來提高安全管理的實際效果，最大限度的減少危險隱患、減少安全事故的發(fā)生、徹底的實現(xiàn)規(guī)范的安全管理模式。

4結(jié)語

在我國，建筑行業(yè)一直持續(xù)穩(wěn)定的向前發(fā)展，現(xiàn)如今，建筑行業(yè)在發(fā)展上也更加的快速，在有限的城市上，風(fēng)格迥異的建筑不斷新生，但是，不論建筑物在外型上如何變化、不論設(shè)計風(fēng)格如何不同，在建筑的安全與質(zhì)量上都是不變得，即可以改變建筑方式但不能改變建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理過程中，不斷的創(chuàng)新與改革發(fā)展，不斷地順應(yīng)時勢，來實現(xiàn)我國的整體目標。

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強夯法即強力夯實法，又稱動力固結(jié)法。是利用大型履帶式強夯機將8-30噸的重錘從6-30米高度自由落下，對土進行強力夯實，迅速提高地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實的地基，在地基一定深度內(nèi)改變了地基土的孔隙分布。

強夯法施工已廣泛運用到高速公路鐵路，機場、核電站、大工業(yè)區(qū)、港口填海等基礎(chǔ)加固工程。優(yōu)點工期短、效果好、造價低。

強夯施工方案

鑒于某工程道路設(shè)計路線經(jīng)過填湖區(qū)，對于高填方路段需進行地基強夯處理，本工程地基強夯處理面積為***平方米。

強夯法是法國 Menard技術(shù)公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40mm的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現(xiàn)的沖擊波和動應(yīng)力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現(xiàn)的差異沉降。

鑒于地基強夯屬專業(yè)性較強的施工項目，如我公司中標，將在本投標方案基礎(chǔ)上編制更為專業(yè)及實施性的專項施工方案以指導(dǎo)施工，下面就地基強夯作一簡單的闡述。

一、參數(shù)的確定

強夯施工參數(shù)的確定依據(jù)是本工程場地的地質(zhì)條件即高填方路段的土質(zhì)情況和具體工程要求以確定，主要參數(shù)有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數(shù)、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。

單點夯擊能：我公司計劃采用錘重10-25T，落距10-25m.

最佳夯擊能與夯擊邊數(shù)：我公司根據(jù)以往類似工程的實際施工經(jīng)驗，本工程施工計劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。

夯擊間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續(xù)夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續(xù)夯擊。

夯點布置及夯距：夯擊點可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點通常是6-10m，夯點布置范圍則宜比基礎(chǔ)范圍大H/2（其中H為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。

以上參數(shù)在實際施工中應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙和試夯情況作適當(dāng)調(diào)整以滿足工程所需。

二、施工機具的配備

根據(jù)本工程的實際情況，擬投入2臺大噸位履帶式起重機、PC220挖機、推土機、壓路機各一臺、夯錘對砂性土錘底面積為3-4m2，粘性土為4-6m2，夯錘數(shù)量與起重機配套。

挖機主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機用于場地平整，壓路機用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個，用于土方的運輸和施工現(xiàn)場的排水。

三、施工方法

1、測量放樣：采用1臺DS-3水準儀和1臺J6經(jīng)緯儀按施工圖要求確定強夯區(qū)域及點位布置，并在強夯范圍外設(shè)置坐標控制網(wǎng)點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。

2、試夯：在重錘夯擊施工前，應(yīng)試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應(yīng)的最小夯擊遍數(shù)和總下沉量。

3、施工要點：

1）墊層的鋪設(shè)：在推土機場地平整之后，鋪設(shè)0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。

2）強夯施工：當(dāng)夯點定位后，在預(yù)定觀測地段中埋設(shè)好測壓（夯擊應(yīng)力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設(shè)備后，即可按設(shè)計要求分批、分遍施工夯擊。

在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設(shè)測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設(shè)計要求進行滿夯。

四、試驗

施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結(jié)。同時配合業(yè)主組織專業(yè)部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結(jié)。同時配合業(yè)主組織專業(yè)部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

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主管支架安裝

1、材料規(guī)格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN100以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。

2、支架類型選擇：DN150以上的管道，固定支架為龍門架；DN100以下的管道，固定支架為吊架。

3、安裝位置位置選擇：DN100以上的管道，固定支架安裝于次梁底部。

4、長度確定：貼梁的長度（約25cm）加上管道的水平中心垂直的距離。然后減去管道的半徑。

5、支架安裝方法：拉一支線作為支架安裝的水平線，隨后，沿著這支線按規(guī)定的間距安裝若干個支架。

6、固定螺栓規(guī)格選擇：膨脹螺栓選用12#。

7、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米；

主管安裝

8、材料規(guī)格選擇：13~64只噴頭的管徑為DN100；64只以上的管徑為DN150。

9、管材類型選擇：根據(jù)造價和管道使用長壽及敷設(shè)的問題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。

10、安裝位置位置選擇：靠柱側(cè)貼梁底敷設(shè)。

11、連接管件：同徑管間連接、DN100以上三四通大小頭管件與管道連接，均采用卡箍。異徑管間采用大小頭加卡箍連接。

12、分支管件：涂塑鋼管連接，三通和四通兩側(cè)靠卡箍固定；鍍鋅鋼管連接，在管道上下左右側(cè)開孔，連接機械三通和四通及大小頭。

13、安裝方法：抬管或可使用倒鏈把管道安裝于龍門支架，采用U型碼固定，接著依照此方法安裝第二管道，然后前后兩支管首末端連接。

14、連接方法：連接方法有三種，法蘭連接，焊接、卡箍連接。根據(jù)設(shè)計要求，可先用其中一種連接方法。

支管安裝

15、材料規(guī)格選擇：1只噴頭的管徑為DN25；2只噴頭的管徑為DN32；3~4只噴頭的管徑為DN40；5~6只噴頭的管徑為DN50；7~8只噴頭的管徑為DN65；9~12只噴頭的管徑為DN80；

16、管材類型選擇：根據(jù)造價和管道使用長壽及敷設(shè)的問題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。

17、安裝位置位置選擇：按圖紙的位置敷設(shè)。

18、安裝方法：支管首末端連接，然后與主管連接。

19、分支管件：三通或四通連接支管末端。

20、連接管件：大小頭與三通或四通連接，中間需加裝支20cm的短管。

21、連接方法：采用螺紋連接。

支管支架安裝

22、材料規(guī)格選擇：DN40~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN32以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。23、支架類型選擇：DN100以下的管道，采用固定支架為T型吊架，U型碼固定。

24、安裝位置位置選擇：固定支架安裝于樓板底；在大于DN40管徑的管道轉(zhuǎn)彎處附近安裝一個支吊架，在距離噴頭不小于40cm處安裝一個支架。

25、支架長度的確定：平坦的樓板底至管道的水平中心垂直的距離，然后減去管道的半徑；不平坦的樓板，支架長度只能逐一實測。

26、支架安裝方法：跟隨支管安裝，從靠近主管側(cè)邊開始安裝支架，支架離噴頭的間距不大于40cm，每只噴頭均有一個支架，如果噴頭靠近主管，支架可安裝于噴頭另一側(cè)。

27、固定螺栓規(guī)格選擇：膨脹螺栓選用8#。

28、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米。

噴頭上下支管安裝

1、上噴頭支管為DN25，始端與支管三通連接，末端連接大小頭DN25X15，其長度為為樓板底距三通口的高度減去20cm。

2、下噴支管是指吊頂型的噴頭末端一段支管，這段管道不能與分干管同時順序完成，要與吊頂裝修同步進行。吊頂龍骨裝完，根據(jù)吊頂材料厚度定出噴頭的預(yù)留口標高，按吊頂裝修圖確定噴頭的坐標，使支預(yù)留口做到準確。支管末端用DN25X15的異徑管箍，管箍口與吊頂裝修層平，拉線安裝。

上下噴頭安裝

上噴頭安裝：無吊頂處安裝直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm，有吊頂處，吊頂凈空高大于800mm處在吊頂內(nèi)加裝一層直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm。下噴安裝：，有吊頂處除了商鋪區(qū)外安裝快速反應(yīng)噴頭外，其余采用下垂型（配裝飾碟）或隱蔽型下垂型噴頭，安裝高度平吊頂。無吊頂處風(fēng)管寬度大于1200者，風(fēng)管底中部處加裝一層下垂型噴頭。

邊噴安裝：出租商鋪的防火玻璃內(nèi)側(cè)設(shè)橫裝邊墻型噴頭，噴頭間距為20xxmm，噴頭距玻璃間500mm。噴頭型號選擇：所有噴頭的動作溫度除廚房高溫部位為930C，均為680C。

噴頭安裝時間選擇：上噴頭安裝在管道系統(tǒng)完成試壓、沖洗后，而下噴還要待建筑物內(nèi)部裝修完成后進行安裝。

噴頭工具和輔料選擇：安裝噴頭應(yīng)使用特制專用板手，填料宜采用聚四乙烯生料帶。

消噴管道組件安裝

1、信號閥應(yīng)安裝在水流指示器前的管道上，與水流指示器的間距不應(yīng)小于300mm。

2、水流指示器安裝應(yīng)在管道試壓和沖洗合格后進行，安裝時豎直安裝在水平管道上側(cè)，其動作方向應(yīng)和水流方向一致，葉片不能與管道壁發(fā)生磨擦和碰撞。

3、減壓孔板應(yīng)安裝在管道內(nèi)水流轉(zhuǎn)彎處下游一側(cè)的直管上或信號閘閥出口的法蘭間，且與轉(zhuǎn)彎處距離不應(yīng)小于管道直徑的2倍。

4、報警器組的安裝應(yīng)先安裝水源控制閥、報警器，然后進行其它輔助管道的連接；水源控制閥、報警器與配水干管水流方向應(yīng)一致；

5、濕式報警閥應(yīng)垂直安裝，距室內(nèi)地面高度為1、2m，兩側(cè)與墻的距離不應(yīng)小于0、5m，正面與墻的距離不應(yīng)小于1、2m。報警器前后的管道應(yīng)能順利流水。

6、延遲器至水力警鈴采用ZG3/4鍍鋅鋼管，長度不能超過20米。

7、水力警鈴應(yīng)安裝在公共通道或有人的值班室內(nèi)。

8、管道穿伸縮縫處要安裝不銹鋼波紋補償器。

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一、工程概況

1、本項目在昆侖大道立交工程范圍內(nèi)，主要建設(shè)活動板房住宿及辦公一體化臨時設(shè)施,約1800m2,搭設(shè)臨時活動板房共2層，主要由A級防火集裝箱22個，A級防火二通集裝箱、三通集裝箱各6個，新款5人衛(wèi)生間集裝箱2個及相應(yīng)配套設(shè)施，集裝箱由專業(yè)廠家統(tǒng)一發(fā)貨，吊運至施工現(xiàn)場拼裝，加固達到驗收條件后方可入住。

二、編制依據(jù)

2.1、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》國務(wù)院令第393條

2.2、《臨時建（構(gòu)）筑物應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》DGJ08-114-20xx

2.3、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-20xx

2.4、《建設(shè)施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91

2.5、《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標準》GBJ68-84

2.6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》GBJl7-88

2.7、《門式鋼架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS-102

2.8、《輕鋼結(jié)構(gòu)規(guī)程》DBJ08-68-97 2.9、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》TGT81-91 2.10、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GBJll-89

三、搭設(shè)施工程序

3.1、施工前準備

3.1.1、施工前應(yīng)認真組織有關(guān)技術(shù),施工人員進行圖紙,會審和技術(shù)交底。

3.1.2、查看現(xiàn)場三通一平的情況，對現(xiàn)場的生活用水、污水排放等確保暢通，各種構(gòu)件及板材的堆放場地應(yīng)高出路面lOcm，以防積水。

3.1.3、根據(jù)本工程的實際施工需要，現(xiàn)場需接通220V電源，計算好所需要足夠的電源線，作好分配電箱的接電工作，生活用水就近接入市政居民用水。

3.1.4、擬定送貨車輛的行進路線及材料進場后的堆放場地，以確保道路暢通、不影響施工為準。

3.1.5、對土建基礎(chǔ)的平面尺寸及水平進行測量、復(fù)核，確保工程施工順利進行。

3.2、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)造

3.2.1、基礎(chǔ)寬度為600mm、深度500mm；

3.2.2、墊層為100mm厚素砼；

3.2.3、磚條形基礎(chǔ)寬度為500mm～240mm、厚度380㎜；

3.2.4、地圈梁寬度為240mm、厚度120㎜；

3.2.5、活動房每間地圈梁四角處埋設(shè)lOOmm×100mm×8mm鋼板。

3.2.6、200寬四周設(shè)置排水溝坡向就近雨水井排放，坡度為1%，最低深度為150。

四、集裝箱房現(xiàn)場組裝與吊裝

4.1、基礎(chǔ)復(fù)查

根據(jù)圖紙及設(shè)計要求為依據(jù)，進場后安裝工對基礎(chǔ)尺寸要進行復(fù)查。其驗收內(nèi)容主要包括：基礎(chǔ)中心位移偏差，基礎(chǔ)標高偏差，預(yù)埋件位置偏差，間距、跨距復(fù)查及基礎(chǔ)外觀等其它質(zhì)量指標的檢查認定，全部合格后方可進行下道工序。

4.2、組裝

本工程集裝箱活動房均為獨立單間，組裝成二層多間的集體宿舍形式,將一間活動房吊裝疊在另一間上面，上下二間疊裝在一起通過角上的4個角鋼綴板用螺栓固定。

4.3、吊裝運輸

單間的集裝箱房在工廠加工成成品后通過運輸車輛運輸?shù)奖竟こ淌┕がF(xiàn)場后，采用汽車隨車吊吊裝至指定位置。

吊裝時采用四根鋼絲繩在角上的4個角鋼綴板用螺栓固定。

4.4、樓梯欄桿安裝

安裝樓梯和欄桿，要求欄桿平直和欄板連接牢固，樓梯踏步采用花紋鋼板，樓梯不能有晃動，樓梯與山墻固定，欄桿板用75mm自功螺絲與樓梯固定。

4.5、檢查、驗收及使用

4.5.1、活動房隱蔽工程及搭設(shè)過程中，提供的構(gòu)件質(zhì)量檢查評定表做好檢查記錄，驗收時做為資料提供；

4.5.2、對不符合標準，及安裝中不規(guī)范等，及時采取整改措施，并做好驗收記錄；

4.5.3、搭設(shè)完畢后，由搭設(shè)單位進行自檢，合格后報使用單位，經(jīng)使用總包單位驗收確認符合使用條件后，方可投入使用；

4.5.4、在使用期間，要經(jīng)常檢查、維護。

五、防火與配備

5.1、本居住式集裝箱房是由自身具有防火、絕熱性的巖棉、礦渣棉的彩鋼板加工制作。

5.2、場地內(nèi)的集裝箱房間距、消防通道的布置、防火間距、消防樓梯的數(shù)量與布置，滅火器的布置位置與數(shù)量等均符合《施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T188）和《臨時性建（構(gòu)）筑物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DGJ08-114-20xx）的相關(guān)要求。

5.3、集裝箱房周邊應(yīng)設(shè)有消防通道，寬度不得小于3.5m,使用功能作為宿舍時耐火等級為A級，最大層數(shù)2層，最大允許長度100m，每層最大允許面積1200㎡；

5.4、防火間距：場地遠離各類危險物品，距離易燃、易爆危險品倉庫的間距應(yīng)大于25m，保證臨時設(shè)施的安全使用及保護。

5.5、安全疏散：當(dāng)集裝箱房為2層時，應(yīng)設(shè)置2個疏散樓梯，房間至疏散樓梯的距離不得大于20m；疏散樓梯和走廊的寬度不應(yīng)小于1m；外走廊欄桿離地高度不應(yīng)低于1.05m；室外疏散樓梯欄桿高度自踏步前緣起步不應(yīng)低于1.1m

六、驗收

6.1、安裝施工完成后進行一次性驗收。

6.2、驗收質(zhì)量按《施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T188）附錄C規(guī)定執(zhí)行。

6.3、質(zhì)量驗收提供如下文件資料

6.3.1設(shè)計圖紙及施工方案

6.3.2原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量合格證及進場復(fù)驗收報告、驗收記錄；

6.3.3隱蔽工程驗收資料

6.4、集裝箱房

6.4.1各分項工程質(zhì)量均符合質(zhì)量標準；

6.4.2質(zhì)量控制資料和其他資料人間完整；

6.4.3有關(guān)安全及功能的檢驗和復(fù)驗結(jié)果符合要求。

七、使用與維護

7.1、使用

7.1.1臨時建筑使用應(yīng)建立健全安全保衛(wèi)，衛(wèi)生防疫、消防、生活設(shè)施的使用和生活管理等各項管理制度。

7.1.2活動房應(yīng)按照使用說明書的規(guī)定使用。

7.1.3活動房超過設(shè)計使用年限時，應(yīng)對房屋結(jié)構(gòu)和圍護進行全面檢查，并對安全性能進行評估，合格后方可繼續(xù)使用。

7.1.4定期對生活區(qū)住宿人員進行安全、治安、消防、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護等宣傳教育。

7.1.5應(yīng)建立臨時建筑防臺防汛等災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案，在風(fēng)暴、洪水、雨雪來臨前，組織全面檢查，并應(yīng)采取可靠的加固措施。

7.1.6集裝箱房在使用過程中，不得更改原設(shè)計的使用功能。樓面的使用荷載不宜超過設(shè)計值，當(dāng)樓面的使用荷載超過設(shè)計值時，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進行安全評估。

7.1.7集裝箱房在使用過程中，不得隨意開洞、打孔或?qū)Y(jié)構(gòu)進行改動，不得擅自拆除隔墻和圍護構(gòu)件。

7.1.8嚴禁擅自安裝、改造和拆除臨時建筑內(nèi)的電線、電器裝置和用電設(shè)備，嚴禁使用電磁爐等大功率用電設(shè)備。

7.1.9生活區(qū)內(nèi)不得存放易燃、易爆、劇毒等化學(xué)危險品。

7.1.10使用空調(diào)、采暖設(shè)備的臨時建筑，其室內(nèi)溫度控制應(yīng)符合《施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T188）第8.3.3條、第8.3.4條的規(guī)定。

7.2、維護

7.2.1組織相關(guān)人員對臨時建筑的施工情況進行定期檢查、維護，并應(yīng)建立相應(yīng)的使用臺賬記錄。對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題和安全隱患，應(yīng)及時采取處理措施。

7.2.2周轉(zhuǎn)使用規(guī)定年限內(nèi)的活動房重新組裝前，應(yīng)對主要構(gòu)件進行檢查、維護，達到質(zhì)量要求的方可使用。

7.2.3集裝箱房配件的維護應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）、承重架焊縫不得開焊，銹蝕嚴重的焊縫應(yīng)進行除銹補焊；

（2）、構(gòu)配件的活動鏈接部位維修后應(yīng)涂抹防銹油保護；

（3）、當(dāng)構(gòu)配件和板材產(chǎn)生彎曲變形時，應(yīng)及時修復(fù)或更換；

（4）、當(dāng)門窗及配件出現(xiàn)斷裂、損壞時，應(yīng)及時修復(fù)或更換。

八、拆除與回收

8.1、一般規(guī)定

8.1.1臨時建筑的拆除遵循“誰安裝、誰拆除”的原則；當(dāng)出現(xiàn)可能危及臨時建筑整體穩(wěn)定的不安全情況時，應(yīng)遵循“先加固、再拆除”的原則。

8.1.2拆除前，施工單位應(yīng)編制拆除施工方案、安全操作規(guī)程及采取相關(guān)的防塵降噪、堆放、清除、廢棄物等措施，并應(yīng)按規(guī)定程序進行審批。對作業(yè)人員進行技術(shù)交底。

8.1.3拆除前，應(yīng)做好拆除范圍內(nèi)的斷水、斷電、斷燃氣等工作。拆除過程中，現(xiàn)場用電不得使用被拆臨時建筑中的配電箱。

8.1.4拆除施工應(yīng)符合環(huán)保要求，拆下的建筑材料和建筑垃圾應(yīng)及時清理。樓面、操作平臺不得集中堆放建筑材料和建筑垃圾。建筑垃圾宜按規(guī)定清運，不得在施工現(xiàn)場焚燒。

8.1.5拆除區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)置圍欄掛警示牌，并派專人監(jiān)護，嚴禁無關(guān)人員逗留。當(dāng)遇到5級以上大風(fēng)、大霧和雨雪等惡劣天氣時不得進行臨時建筑的拆除作業(yè)。

8.1.6拆除高度在2m以上的臨時建筑時，作業(yè)人員應(yīng)在專門搭設(shè)的腳手架或穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)部位上操作，嚴禁作業(yè)人員站在待拆構(gòu)件上作業(yè)。

8.1.7拆除結(jié)束后，場地及時清理干凈。

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一、工程概況

本標段綠化防護主要從K1+288-K10+247，全長約9Km，為濕法噴播。

二、施工方案概述

A、綠化防護特點：

1)改善了邊坡的生態(tài)環(huán)境條件。通過向坡面噴撒有機基材(由土壤、有機質(zhì)、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水?dāng)嚢韬笥锰刂茋娚錂C械噴射到巖面)，使原來不能生長植物的巖石，有了植物生長的基盤，經(jīng)向基盤噴播植物種子，在人工養(yǎng)護之下將恢復(fù)巖石邊坡的自然植被，使單調(diào)邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環(huán)境景觀，達到環(huán)保的目的。

2)解決了邊坡防護與環(huán)保要求的矛盾，解決了邊坡防護與綠化環(huán)境的雙重目的，從整體效果講，經(jīng)濟上也是可行的，有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護措施相結(jié)合使用，其優(yōu)勢十分明顯。

B、施工方法及施工工序：

1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進行清理,由于邊坡較陡,施工人員應(yīng)佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平，最后將清理下來的土石清運出現(xiàn)場。

噴射有機基材：有機基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機肥和復(fù)合肥搭配組成。

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石膏板吊頂是一種常見并受歡迎的室內(nèi)裝修材料，它具有施工簡單、造型多樣、質(zhì)量穩(wěn)定等特點，因此在各類商業(yè)和家庭裝修中被廣泛應(yīng)用。本文將詳細介紹石膏板吊頂?shù)氖┕し桨?，包括材料準備、工具使用、施工步驟和注意事項等。

一、材料準備

在開始石膏板吊頂施工之前，需要準備以下材料：石膏板、吊頂龍骨、螺絲、膨脹螺栓、吊線、滿板、木工膠、層壓板、石膏粉、白乳膠等，這些材料可在施工前提前購買。

二、工具使用

在石膏板吊頂施工中，需要使用各種工具，如電鉆、螺絲刀、木工鋸、鋼尺、刮刀、電動剪刀、拉線器等。這些工具在施工過程中發(fā)揮著重要的作用，能夠幫助更好地完成施工任務(wù)。

三、施工步驟

1. 準備工作：在開始施工之前，首先要將吊頂區(qū)域清理干凈，清除舊吊頂、灰塵和雜物。然后，根據(jù)吊頂設(shè)計圖紙確定龍骨的位置和方向，使用白乳膠將龍骨固定在天花板上。

2. 定線安裝：根據(jù)設(shè)計要求，使用拉線器將吊頂?shù)母叨群臀恢卯嫵鰜?，然后根?jù)線路進行龍骨的安裝。在安裝過程中，需注意保持龍骨的垂直和水平方向，確保吊頂?shù)恼w效果。

3. 石膏板安裝：將石膏板按照需要的尺寸和形狀切割好，并使用木工膠將其固定在龍骨上。在固定過程中，要注意留出適當(dāng)?shù)目p隙，便于后續(xù)處理接縫。

4. 石膏板接縫處理：使用刮刀將接縫處的膠涂抹均勻，然后使用石膏粉將接縫填充平整，最后用刮刀修整接縫處的表面。這一步驟需要細心和耐心，確保接縫處平整且無明顯的痕跡。

5. 吊頂裝修：在石膏板固定完畢后，可以根據(jù)需要進行吊頂?shù)难b修，如貼木皮、壁紙、噴涂等，以增加吊頂?shù)拿烙^效果。

6. 清理收尾：在施工完成后，要清理施工現(xiàn)場，將多余的材料和工具整理歸位，確保施工環(huán)境的整潔。

四、注意事項

在進行石膏板吊頂施工時，需注意以下幾點事項：

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天棚抹灰施工方案?|?吊頂工程施工方案?|?施工方案?|?拆除施工方案?|?吊頂天棚施工方案?|?吊頂天棚施工方案

1. 確保施工區(qū)域安全，懸掛吊頂時要使用膨脹螺栓和吊線固定，以保證吊頂?shù)姆€(wěn)定性。

2. 注意保護施工環(huán)境，使用滿板等保護工具，避免污損地面和其他裝修材料。

3. 嚴格按照施工圖紙進行施工，避免浪費材料和多次拆裝。

4. 細心處理石膏板接縫，確保接縫處平整無痕。

5. 在施工結(jié)束后，要進行仔細檢查，確保吊頂裝修質(zhì)量符合要求。

石膏板吊頂施工方案需要做好材料準備、合理使用工具、按照一定的施工步驟進行施工，并注意施工過程中的安全和細節(jié)，只有這樣才能完成一套美觀實用的石膏板吊頂。希望通過本文的介紹，能夠?qū)κ喟宓蹴斒┕し桨赣懈尤婧蜕钊氲牧私狻?/p>

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1．編制依據(jù)

1.1、道路工程招標文件、中標通知書、施工合同、#隧道施工圖；

1.2、貴州省制定的高速公路建設(shè)標準和有關(guān)規(guī)范；

1.3、中華人民共和國交通部公路現(xiàn)行施工規(guī)范；

1.4、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》；

1.5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；

1.6、施工現(xiàn)場的實際情況調(diào)查及我單位的現(xiàn)有施工管理水平、施工機械設(shè)備及以往類似工程的施工經(jīng)驗。

2．編制原則

2.1、貫徹“質(zhì)量第一”的原則，以高標準、高起點為要求，以實現(xiàn)工程質(zhì)量“零缺陷”。

2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質(zhì)量”的原則，根據(jù)工程內(nèi)容和特點，系統(tǒng)選配先進、適用和配套的施工裝備，以保障施工質(zhì)量和實現(xiàn)快速施工。

2.3、優(yōu)化施工安排，加強過程監(jiān)控，強化資源協(xié)調(diào)，確保工期目標的實現(xiàn)。

2.4、貫徹“安全第一”的原則，關(guān)注職工健康安全。

2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護自然生態(tài)。

2.6、堅持“科研領(lǐng)路和積極推廣應(yīng)用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。

3.工程概況

3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，

隧道位于曲線段，左右線間距（凈距）最小約為5.2m。隧道采用-0.5%縱坡，進出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道進口端布置有10米明洞。

4.施工方案

本工程采用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環(huán)隧道一寧圍壁系統(tǒng)施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經(jīng)驗，現(xiàn)將一寧圍壁系統(tǒng)安裝過程中有關(guān)注意事項作以說明：此安裝系統(tǒng)是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處采用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統(tǒng)所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼制成，以防止隧道環(huán)境下的腐蝕。龍骨一般通過螺栓與專用支座連接，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結(jié)構(gòu)上或特制的鋼架上。

4.1、施工工藝

4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程

4.2、施工方法

4.2.1、放線

根據(jù)施工圖紙，以防撞墻頂部為標準在墻上放線。（這就要求防撞墻頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內(nèi)所有橫向裝飾線條應(yīng)與防撞墻頂部平行，并保持線條的流暢性。然后再按照施工圖中要求標記出各個支座的位置。在放水平線時設(shè)置彈線點相距不大于3m，每次彈線誤差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除誤差。

4.2.2、安裝支座

根據(jù)設(shè)計圖紙，在隧道側(cè)墻壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連接點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連接在墻上，固定時應(yīng)保證支座水平。（注意：設(shè)計圖紙上固定支座的定位，只是一般規(guī)則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據(jù)實際情況，在作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。）

支座是承托整個圍壁系統(tǒng)的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連接在混凝土墻上，注意支座本身的安裝方位應(yīng)嚴格按照圖紙所示進行，且最終固定時應(yīng)保持所有支座在一條水平直線上。設(shè)計圖紙上固定支座的定位，只是一般規(guī)則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據(jù)實際情況，在作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之后的龍骨調(diào)整工序的進行。

4.2.3、龍骨的安裝

1）、安裝龍骨

按照圖紙設(shè)計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連接在支座上，通過調(diào)整支座上長條孔的連接位置，可對龍骨間距和龍骨與墻面的距離進行調(diào)整，以確保龍骨系統(tǒng)豎向與地面保持垂直；續(xù)長龍骨，依據(jù)第一段龍骨的安裝標準把相應(yīng)的龍骨續(xù)長，續(xù)長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應(yīng)有可靠連接，最后把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應(yīng)位置。

在變形縫處，龍骨應(yīng)斷開，其它龍骨不斷開。并在變形縫兩側(cè)不大于20cm處各增加一個支座加固龍骨。

在安裝龍骨時，連接龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調(diào)平的施工將很困難。根據(jù)設(shè)計圖紙的相關(guān)要求及施工現(xiàn)場實際情況，建議先安裝出數(shù)米龍骨試驗段，掌握規(guī)律后再進行大面積安裝。在進行龍骨安裝時，應(yīng)注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應(yīng)錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應(yīng)帶彈性墊圈安裝，并應(yīng)符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

2）、調(diào)平龍骨

龍骨安裝完成之后，要進行調(diào)平，以便于一寧隧道裝飾板的安裝。在進行調(diào)平之前，施工人員要預(yù)先制作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調(diào)平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然后利用支座上的長條孔進行調(diào)節(jié)。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。

在龍骨調(diào)平完成之后，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發(fā)現(xiàn)

沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進行龍骨安裝時，應(yīng)注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應(yīng)錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應(yīng)帶彈性墊圈安裝，并應(yīng)符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝

1）、安裝原理：此安裝系統(tǒng)是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處采用π型龍骨固定的一種安裝方法。

2）、板材的安裝

a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預(yù)先在龍骨和板材接觸部位粘貼PE防震墊層?！耙粚幩淼姥b飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內(nèi)，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨后再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側(cè)邊緣；

b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進槽扶住后緊靠龍骨，隨后再將第二條嵌入扣件內(nèi)，隨即將扣件固定在龍骨上。最后一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。

c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大于20mm，豎縫不小于10mm，要對齊。

d、在相鄰板塊調(diào)整后，將專用抗震結(jié)構(gòu)膠涂抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮濕和正負壓的原因產(chǎn)生變形、曲翹。

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全玻璃幕墻的安裝施工是一項多工種聯(lián)合施工，不僅工序復(fù)雜，操作也要求十分精細。同時它又與其他分項工程的施工進度計劃有密切的關(guān)系。為了使玻璃幕墻的施工安裝順利進行，必須根據(jù)工程實際情況，編制好單項工程施工組織設(shè)計，并經(jīng)總承包單位確認。

一、施工準備

（一）技術(shù)準備

1.技術(shù)資料收集現(xiàn)場土建設(shè)計資料收集和土建結(jié)構(gòu)尺寸測量。由于土建施工時可能會有一些變動，實際尺寸不一定都與設(shè)計圖紙符合。全玻璃幕墻對土建結(jié)構(gòu)相關(guān)的尺寸要求較高。所以在設(shè)計前必須到現(xiàn)場量測，取得第一手資料數(shù)據(jù)。然后才能根據(jù)業(yè)主要求繪制切實可行的幕墻分隔圖。對于有大門出入口的部位，還必須與制作自動旋轉(zhuǎn)門、全玻門的單位配合，使玻璃幕墻在門上和門邊都有可靠的收口。同時也需滿足自動旋轉(zhuǎn)門的安裝和維修要求。

2 .設(shè)計和施工方案確定設(shè)計和施工方案確定。在對玻璃幕墻進行設(shè)計分隔時，除要考慮外形的均勻美觀外，還應(yīng)注意盡量減少玻璃的規(guī)格型號。由于各類建筑的室外設(shè)計都不盡相同，對有室外大雨棚、行車坡道等項目，更應(yīng)注意協(xié)調(diào)好總體施工順序和進度，防止由于其他室外設(shè)施的建設(shè)，影響吊車行走和玻璃幕墻的安裝。在正式施工前，還應(yīng)對施工范圍的場地進行整平填實，做好場地的清理，保證吊車行走暢通。

（二）材料及機具準備

1 .主要材料質(zhì)量檢查

（1）玻璃的尺寸規(guī)格是否正確，特別要注意檢查玻璃在儲存、運輸過程中有無受到損傷，發(fā)現(xiàn)有裂紋、崩邊的玻璃決不能安裝，并應(yīng)立即通知工廠盡快重新加工補充。

（2）金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件的材質(zhì)是否符合設(shè)計要求，構(gòu)件是否平直，加工尺寸、精度、孔洞位置是否滿足設(shè)計要求。要刷好第一道防銹漆，所有構(gòu)件編號要標注明顯。

2 .主要施工機具檢查

（1）玻璃吊裝和運輸機具及設(shè)備的檢查，特別是對吊車的操作系統(tǒng)和電動吸盤的性能檢查。

（2）各種電動和手動工具的性能檢查。

（3）預(yù)埋件的位置與設(shè)計位置偏差不應(yīng)大于 20mm。

3 .搭腳手架由于施工程序中的不同需要，施工中搭建的腳手架需滿足不同的要求。

（1）放線和制作承重鋼結(jié)構(gòu)支架時，應(yīng)搭建在幕墻面玻璃的兩側(cè)，方便工人在不同位置進行焊接和安裝等作業(yè)。

（2）安裝玻璃幕墻時，應(yīng)搭建在幕墻的內(nèi)側(cè)。要便于玻璃吊裝斜向伸入時不碰腳手架，又要使站立在腳手架上下各部位的工人都能很方便地能握住手動吸盤，協(xié)助吊車使玻璃準確就位。

（3）玻璃安裝就位后注膠和清洗階段，這時需在室外另行搭建一排腳手架，由于全玻璃幕墻連續(xù)面積較大，使室外腳手架無法與主體結(jié)構(gòu)拉接，所以要特別注意腳手架的支撐和穩(wěn)固，可以用地錨、纜繩和用斜撐的支柱拉接。施工中各操作層高度都要鋪放腳手板，頂部要有圍欄，腳手板要用鐵絲固定。在搭建和拆除腳手架時要格外小心，不能從高處向下拋扔鋼管和扣件，防止損壞玻璃。

二、吊掛式全玻璃幕墻安裝施工

（一）放線定位

放線是玻璃幕墻安裝施工中技術(shù)難度較大的一項工作，除了要充分掌握設(shè)計要求外，還需具備豐富的工作經(jīng)驗。因為有些細部構(gòu)造處理在設(shè)計圖紙中并未十分明確交待，而是留給操作人員結(jié)合現(xiàn)場情況具體處理，特別是玻璃面積較大，層數(shù)較多的高層建筑玻璃幕墻，其放線難度更大一些。

1.測量放線

（1）幕墻定位軸線的測量放線必須與主體結(jié)構(gòu)的主軸線平行或垂直，以免幕墻施工和室內(nèi)外裝飾施工發(fā)生矛盾，造成陰陽角不方正和裝飾面不平行等缺陷。

（2）要使用高精度的激光水準儀、經(jīng)緯儀，配合用標準鋼卷尺、重錘、水平尺等復(fù)核。對高度大于7m的幕墻，還應(yīng)反復(fù)2次測量核對，以確保幕墻的垂直精度。要求上、下中心線偏差小于 1~ 2mm。

（3）測量放線應(yīng)在風(fēng)力不大于4級的情況下進行，對實際放線與設(shè)計圖之間的誤差應(yīng)進行調(diào)整、分配和消化，不能使其積累。通常以利用適當(dāng)調(diào)節(jié)縫隙的寬度和邊框的定位來解決。如果發(fā)現(xiàn)尺寸誤差較大，應(yīng)及時反映，以便采取重新制做一塊玻璃或其他方法合理解決。

2.放線定位全玻璃幕墻是直接將玻璃與主體結(jié)構(gòu)固定，那么應(yīng)首先將玻璃的位置彈到地面上，然后再根據(jù)外緣尺寸確定錨固點。

（二）上部承重鋼構(gòu)安裝

（1）注意檢查預(yù)埋件或錨固鋼板的牢固，選用的錨栓質(zhì)量要可靠，錨栓位置不宜靠近鋼筋混凝土構(gòu)件的邊緣，鉆孔孔徑和深度要符合錨栓廠家的技術(shù)規(guī)定，孔內(nèi)灰渣要清吹干凈。

（2）每個構(gòu)件安裝位置和高度都應(yīng)嚴格按照放線定位和設(shè)計圖紙要求進行。最主要的是承重鋼橫梁的中心線必須與幕墻中心線相一致，并且橢圓螺孔中心要與設(shè)計的吊桿螺栓位置一致。

（3）內(nèi)金屬扣夾安裝必須通順平直。要用分段拉通線校核，對焊接造成的偏位要進行調(diào)直。外金屬扣夾要按編號對號入座試拼裝，同樣要求平直。內(nèi)外金屬扣夾的間距應(yīng)均勻一致，尺寸符合設(shè)計要求。

（4）所有鋼結(jié)構(gòu)焊接完畢后，應(yīng)進行隱蔽工程質(zhì)量驗收，請監(jiān)理工程師驗收簽字，驗收合格后再涂刷防銹漆。

（三）下部和側(cè)邊邊框安裝要嚴格按照放線定位和設(shè)計標高施工，所有鋼結(jié)構(gòu)表面和焊縫刷防銹漆。將下部邊框內(nèi)的灰土清理干凈。在每塊玻璃的下部都要放置不少于2塊氯丁橡膠墊塊，墊塊寬度同槽口寬度，長度不應(yīng)小于 100mm。

（四）玻璃安裝就位

1. 玻璃吊裝大型玻璃的安裝是一項十分細致、精確的整體組織施工。施工前要檢查每個工位的人員到位，各種機具工具是否齊全正常，安全措施是否可靠。高空作業(yè)的工具和零件要有工具包和可靠放置，防止物件墜落傷人或擊破玻璃。待一切檢查完畢后方可吊裝玻璃。

（1）再一次檢查玻璃的質(zhì)量，尤其要注意玻璃有無裂紋和崩邊，吊夾銅片位置是否正確。用干布將玻璃的表面浮灰抹凈，用記號筆標注玻璃的中心位置。

（2）安裝電動吸盤機。電動吸盤機必須定位，左右對稱，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不會左右偏斜，也不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。

（3）試起吊。電動吸盤機必須定位，然后應(yīng)先將玻璃試起吊，將玻璃吊起23cm，以檢查各個吸盤是否都牢固吸附玻璃。

（4）在玻璃適當(dāng)位置安裝手動吸盤、拉纜繩索和側(cè)邊保護膠套。玻璃上的手動吸盤可使在玻璃就位時，在不同高度工作的工人都能用手協(xié)助玻璃就位。拉纜繩索是為了玻璃在起吊、旋轉(zhuǎn)、就位時，工人能控制玻璃的擺動，防止玻璃受風(fēng)力和吊車轉(zhuǎn)動發(fā)生失控。

（5）在要安裝玻璃處上下邊框的內(nèi)側(cè)粘貼低發(fā)泡間隔方膠條，膠條的寬度與設(shè)計的膠縫寬度相同。粘貼膠條時要留出足夠的注膠厚度。

2. 玻璃就位

（1）吊車將玻璃移近就位位置后，司機要聽從指揮長的命令操縱液壓微動操作桿，使玻璃對準位置徐徐靠近。

（2）上層工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位時碰撞鋼架。待下層各工位工人都能把握住手動吸盤后，可將拼縫一側(cè)的保護膠套摘去。利用吊掛電動吸盤的手動倒鏈將玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部邊框少許。此時，下部工人要及時將玻璃輕輕拉入槽口，并用木板隔擋，防止與相鄰玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保證在倒鏈慢慢下放玻璃時，玻璃能被放入到底框槽口內(nèi)，要避免玻璃下端與金屬槽口磕碰。

（3）玻璃定位。安裝好玻璃吊夾具，吊桿螺栓應(yīng)放置在標注在鋼橫梁上的定位位置。反復(fù)調(diào)節(jié)桿螺栓，使玻璃提升和正確就位。第一塊玻璃就位后要檢查玻璃側(cè)邊的垂直度，以后就位的玻璃只需檢查與已就位好的玻璃上下縫隙是否相等，且符合設(shè)計要求。

（4）安裝上部外金屬夾扣后，填塞上下邊框外部槽口內(nèi)的泡沫塑料圓條，使安裝好的玻璃有臨時固定。

（五）注密封膠

（1）所有注膠部位的玻璃和金屬表面都要用丙酮或?qū)Ｓ们鍧崉┎潦酶蓛簦荒苡脻癫己颓逅料?，注膠部位表面必須干燥。

（2）沿膠縫位置粘貼膠帶紙帶，防止硅膠污染玻璃。

（3）要安排受過訓(xùn)練的專業(yè)注膠工施工，注膠時應(yīng)內(nèi)外雙方同時進行，注膠要勻速、勻厚，不夾氣泡。

（4）注膠后用專用工具刮膠，使膠縫呈微凹曲面。

（5）注膠工作不能在風(fēng)雨天進行，防止雨水和風(fēng)沙侵入膠縫。另外，注膠也不宜在低于5的低溫條件下進行，溫度太低膠液會發(fā)生流淌、延緩固化時間，甚至?xí)绊懤鞆姸取栏褡裾债a(chǎn)品說明書要求施工。

（6）耐候硅酮嵌縫膠的施工厚度應(yīng)介于35－45mm之間，太薄的膠縫對保證密封質(zhì)量和防止雨水不利。

（7）膠縫的寬度通過設(shè)計計算確定，最小寬度為 6mm，常用寬度為8mm，對受風(fēng)荷載較大或地震設(shè)防要求較高時，可采用10mm或12mm。

（8）結(jié)構(gòu)硅酮密封膠必須在產(chǎn)品有效期內(nèi)使用，施工驗收報告要有產(chǎn)品證明文件和記錄。

（六）表面清潔和驗收

（1）將玻璃內(nèi)外表面清洗干凈。

（2）再一次檢查膠縫并進行必要的修補。

（3）整理施工記錄和驗收文件，積累經(jīng)驗和資料。

三、保養(yǎng)和維修

目前，全玻璃幕墻的保養(yǎng)和維修尚未得到業(yè)主的足夠重視?，F(xiàn)在全玻璃幕墻使用的材料都有一定的'有效期，在正常使用中還應(yīng)定期觀察和維護，所以在驗收交工后，使用單位最好能制定幕墻的保養(yǎng)和維修計劃，并與有關(guān)公司簽訂合同。

（1）應(yīng)根據(jù)幕墻的積灰涂污程度，確定清洗幕墻的次數(shù)和周期，每年至少清洗一次。

（2）清洗幕墻外墻面的機械設(shè)備（如清潔機或吊籃），應(yīng)有安全保護裝置，不能擦傷幕墻墻面。

（3）不得在 4級以上風(fēng)力和大雨天進行維護保養(yǎng)工作。

（4）如發(fā)現(xiàn)密封膠脫落或破損，應(yīng)及時修補或更換。

（5）要定期到吊頂內(nèi)檢查承重鋼結(jié)構(gòu)，如有銹蝕應(yīng)除銹補漆。

（6）當(dāng)發(fā)現(xiàn)玻璃有松動時，要及時查找原因和修復(fù)或更換。

（7）當(dāng)發(fā)現(xiàn)玻璃出現(xiàn)裂紋時，要及時采取臨時加固措施，并應(yīng)立即安排更換，以免發(fā)生重大傷人事故。

（8）當(dāng)遇臺風(fēng)、地震、火災(zāi)等自然災(zāi)害時，災(zāi)后對玻璃幕墻進行全面檢查。

（9）玻璃幕墻在正常使用情況下，每5年要進行一次全面檢查。

? 吊頂天棚施工方案 ?

一、編制依據(jù)

1、建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50303-20xx)

2、陜西省建筑設(shè)計研究院設(shè)計的西安交大第一醫(yī)院醫(yī)療綜合樓電氣施工圖紙

二、工程概況

本電氣工程分強電部分、弱電部分、自控部分。強電部分主要包括高、低壓系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)。弱電部分包括：火災(zāi)自動報警和聯(lián)動控制系統(tǒng)，廣播和緊急廣播系統(tǒng)、醫(yī)護呼應(yīng)系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、IC卡電話系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)。自控部分主要是樓宇控制系統(tǒng)，樓宇自控采用集中管理，分散控制系統(tǒng)由現(xiàn)場控制級及中央管理級兩級組成，現(xiàn)場控制級采用數(shù)字控制單元(DDC分站)實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及就地控制與顯示，管理級即監(jiān)控主機對于整個建筑物各個系統(tǒng)進行集中管理，顯示，打印，存儲報警處理。

Ⅰ、室內(nèi)電纜橋架安裝工程

一、施工準備

(一)作業(yè)條件

1.技術(shù)準備：審閱設(shè)計圖紙，現(xiàn)場勘察電氣設(shè)備的安裝位置和電纜橋架安裝的路線;電纜橋架途徑;建筑結(jié)構(gòu)類型;預(yù)埋孔洞的位置、尺寸。

2.編制施工方案：根據(jù)閱圖和勘察記錄，選定電纜橋架在不同建筑結(jié)構(gòu)路段的安裝型式;根據(jù)合同工期和施工人員組成確定施工組織。

(二)材質(zhì)要求

1.根據(jù)設(shè)計要求的規(guī)格型號、現(xiàn)場勘察記錄和施工方案編制材料使用計劃，包括各種規(guī)格電纜橋架的直線段、彎通、橋架附件及支、吊架等。注意電纜橋架安裝所需的各種材料均需使用鍍鋅材料。

2.根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場勘察記錄，編制電纜使用計劃，包括各種規(guī)格、型號的電力電纜、控制電纜等。

3.電纜橋架的進貨檢驗：

(1)橋架產(chǎn)品包裝箱內(nèi)應(yīng)有裝箱清單、產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，并按清單清點橋架或附件的規(guī)格和數(shù)量。

(2)檢查橋架扳材厚度應(yīng)滿足下列要求：略

(3)橋架外觀檢查測量外形尺寸與標稱型號規(guī)格是否一致。

熱浸鍍鋅橋架鍍層表面應(yīng)均勻、無毛刺、過燒、掛灰、傷痕、周部未鍍鋅(直徑2mm以上)等缺陷，螺紋鍍層應(yīng)光滑，螺栓能擰入。橋架螺栓孔徑在螺桿直徑不大于16時，可比螺桿直徑大2mm。同一組內(nèi)相鄰兩孔間距允許偏差±1.2mm。

(4)檢驗工作完成后，將結(jié)果如實存檔。將收集的產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告整理后一并存檔。

(三)主要機具

1.電工工具、電錘、電鉆、鋼卷尺、粉線袋等。

2.流動賠電箱、移動電纜盤、經(jīng)緯儀、水準儀、絕緣電阻表、萬用表、高登、梯子、電焊機等。

二、質(zhì)量要求

質(zhì)量要求應(yīng)符合《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50303-20xx)的規(guī)定。

三、工藝流程

畫線定位→固定件安裝→橋架支撐件安裝→橋架托盤線槽安裝→金屬橋架的接地保護→敷設(shè)電纜

四、操作工藝

(一)劃線定位根據(jù)設(shè)計圖或施工方案，從電纜橋架始端(先干線后支線)找好水平或垂直線，確定并標出支撐物的具體位置。

(二)固定件安裝金屬膨脹螺栓安裝

(1)使用于C15以上混凝土構(gòu)件及實心磚墻上，不適用空心磚墻或陶?；炷疗鰤K等輕型墻體。

(2)鉆孔直徑的誤差不得超過+0.5mm～0.3vmm;深度誤差不得超過+3mm;鉆孔后應(yīng)將孔內(nèi)殘存的碎屑清除干凈。

(3)打孔的深度應(yīng)以將套管全部埋入墻內(nèi)或頂板內(nèi)，表面平齊為宜。

(4)用木錘或墊上木塊后用鐵錘將膨脹螺栓敲入洞內(nèi)，螺栓固定后，其頭部偏斜值不應(yīng)大于2mm。

3.預(yù)埋鐵的自制加工尺寸不應(yīng)小于120×60×60mm，在土建結(jié)構(gòu)施工中進行預(yù)埋，預(yù)埋鐵平面應(yīng)緊貼模板，并應(yīng)固定牢固。

(三)橋架支撐件安裝

1.橋架支撐件在室內(nèi)安裝常用的幾種形式，參照標圖集86SD169《電纜橋架安裝》。

2.自制支架與吊架所用扁鐵規(guī)格不應(yīng)小于30mm×3mm，扁鋼規(guī)格不小于25×25×3mm，圓鋼不小于8。自制吊支架必須按設(shè)計要求進行防腐處理。

3.支架與吊架在安裝時應(yīng)掛線或彈線找直，用水平尺找平，以保證安裝后橫平豎直。

五、安全注意事項

1.電纜橋架安裝時，其下方不應(yīng)有人停留。進入現(xiàn)場應(yīng)戴安全帽。

2.使用人字梯必須堅固，距梯腳40～60cm處要設(shè)拉繩，防止劈開。使用單梯上端要綁牢，下端應(yīng)有人扶持。

3.使用電氣設(shè)備、電動工具要有可靠的保護接地(接零)措施。打眼時，要戴防護眼鏡，工作地點下方不得站人。

Ⅱ—電氣豎井內(nèi)電纜橋架工程

一、施工準備

(一)作業(yè)條件

1.土建墻體結(jié)構(gòu)已彈出施工水平線，墻面抹灰及面層已完工。

2.電纜橋架及穿樓板的預(yù)留洞口已處理好，安裝防火隔板的埋件已整理好。

3.安裝電纜橋架所需要的支架等附件已加工好。

4.豎井內(nèi)電氣預(yù)埋管路已整理好。

(二)材料要求

1.電氣豎井內(nèi)所有的電纜橋架，規(guī)格型號要符合設(shè)計要求，采用鍍鋅制品，鍍鋅鋼板的厚度在橋架寬度小于400mm時，厚度不小于1.5mm;在400~800mm之間時，厚度不小于2mm;大于800mm時，厚度不小于2.5mm。

2.電纜橋架應(yīng)平直，無明顯扭曲，支架應(yīng)焊接牢固，無顯著變形，下料誤差應(yīng)在5mm范圍內(nèi)，切口應(yīng)無卷邊毛刺。

3.防火堵料(防火枕)、防火涂料應(yīng)選用經(jīng)國家鑒定的定型產(chǎn)品。

4.豎井內(nèi)的配電箱應(yīng)有出廠合格證、生產(chǎn)許可證、“CCC”認證標志和認證證書復(fù)印件及試驗記錄。

5.電線、電纜及附件應(yīng)選用符合國家現(xiàn)行技術(shù)標準的產(chǎn)品，并應(yīng)有出廠合格證、“CCC”認證標志和認證證書復(fù)印件。電線、電纜還應(yīng)有生產(chǎn)許可證。

6.電氣豎井中使用的輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調(diào)和漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。

7.金屬膨脹螺栓：根據(jù)允許拉力和剪力及設(shè)備的安裝孔徑確定。

8.接線端子：根據(jù)導(dǎo)線截面及導(dǎo)線根數(shù)選用相應(yīng)規(guī)格的接線端子。

9.鍍鋅材料：鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊圈等金屬材料，均應(yīng)采用鍍鋅制品。

(三)主要機具

1.活扳手、老虎鉗、砂輪機、鋼鋸、鋸條、電焊機、套絲機、手動煨管器、液壓煨管器、扁銼、半圓銼、壓力案子、電烙鐵、電爐子、錫鍋、噴燈、錫勺等。

2.兆歐表、高凳等。

二、質(zhì)量要求

質(zhì)量要求符合《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50303-20xx)的規(guī)定。

三、工藝流程

確定電纜橋架位置→固定支架→橋架安裝→配電箱固定

四、操作工藝

(一)確定電纜橋架位置

1.電纜橋架應(yīng)敷設(shè)在安全、干燥、易操作的電氣豎井內(nèi)。

2.按照圖紙設(shè)計的位置，計算空間尺寸是否滿足操作距離的要求，特別是豎井內(nèi)橋架、配電箱數(shù)量較多，尺寸較大、管路較多時，經(jīng)常出現(xiàn)排列困難，因此必須仔細核對尺寸，必要時與土建配合進行相應(yīng)的變更。

3.檢查豎井內(nèi)樓板上預(yù)留的洞口位置是否合適，不合適應(yīng)及時休整、剔鑿，使上下樓層所對應(yīng)的洞口通直不錯位，注意不要影響結(jié)構(gòu)。

(二)固定支架

1.固定橋架的支架采用50×50×5的角鋼，高度為距地面1500-20xxmm，用膨脹螺栓固定。

2.橋架下部固定采用10號槽鋼，槽鋼距墻邊不小于50mm，座在樓板的預(yù)留洞口，與預(yù)埋在洞口的埋件焊接固定或采用膨脹螺栓與樓板固定。在槽鋼上固定兩根50×50×5的角鋼，用來直接與橋架連接固定。

3.在樓板的下面有預(yù)埋件來固定防火隔板，上托防火枕。

4.電纜支架全長均應(yīng)有良好的接地，即將支架與墻上的預(yù)埋的接地埋件焊成一體。

(三)橋架安裝

1.橋架與支架之間固定采用螺栓。

2.橋架與鋼管之間連接采用專用螺母固定，并有跨接地線。

3.當(dāng)直線段鋼制電纜橋架超過30m，應(yīng)有伸縮縫，其連接采用伸縮連接板。

(四)電纜敷設(shè)

1.在橋架就位后，即可敷設(shè)線纜。按照設(shè)計要求，將需要敷設(shè)在該橋架中的電纜按順序擺放，排列應(yīng)整齊，盡量避免交叉。敷設(shè)時要按適當(dāng)?shù)拈g距加以固定，并且及時裝設(shè)標志牌。電纜終端頭，豎井的兩端均應(yīng)裝設(shè)標志牌。標志牌上應(yīng)注明線路編號，無編號時，寫明電纜型號、規(guī)格及起訖地點，字跡應(yīng)清晰，不易脫落，規(guī)格要統(tǒng)一，能防腐，掛裝應(yīng)牢固。電纜在終端頭和接頭處要留出備用長度。

2.電纜進入豎井、盤柜以及穿入管子時，出入口應(yīng)封閉，管口應(yīng)密封。明敷在豎井內(nèi)帶有麻護層的電纜，應(yīng)剝除麻護層，并對其鎧裝加以防腐。

3.電纜穿過豎井后，用防火枕進行密實封堵。利用結(jié)構(gòu)施工期間在樓板地面預(yù)埋的埋件，來固定防火隔板，防火隔板采用4mm厚的鋼板。防火枕的規(guī)格有三種，其中Ⅰ型為320×120×25，Ⅱ型為160×120×25，Ⅲ型為160×75×25，要根據(jù)預(yù)留洞口尺寸和橋架尺寸，選擇防火枕型號。在防火隔板上擺放防火枕時，要按順序擺放整齊，挨緊電纜，使防火枕與電纜之間空隙不得大于1cm，防火枕擺放厚度不得小于24cm。

4.施工前要將封堵部位清理干凈。

(五)配電箱固定

1.明裝配電箱采用膨脹螺栓固定。根據(jù)設(shè)計圖紙要求，確定配電箱的標高和軸線。先根據(jù)裝修+0.5m線定出配電箱的下底線，再根據(jù)配電箱的外形尺寸確定安裝孔的位置，并用沖擊鉆在固定點鉆孔。鉆孔前對應(yīng)安裝孔徑選用膨脹螺栓的直徑，再選相應(yīng)的沖擊鉆頭直徑，沖擊鉆頭的直徑可選用與膨脹螺栓相同直徑或略大一號的直徑。

2.配電箱應(yīng)有明顯可靠的接地，帶有器具的鐵制盤面和裝有器具的門，均應(yīng)有明顯可靠的裸銅編織線作接地保護線。配電箱的PE線不得串接。

3.與配電箱連接的明配管采用管卡固定，并且在距地200mm處應(yīng)有一處固定點，在距入箱處200mm處也應(yīng)有一處固定點，管卡應(yīng)與管徑匹配。

4.配電箱上電具、儀表應(yīng)牢固、平正、整潔，間距均勻，鋼端子無松動，啟閉靈活，零部件齊全。

5.配電箱安裝應(yīng)牢固、平正，其垂直度允許偏差為3mm。

五、安全注意事項

1.電纜橋架安裝時，其下方不應(yīng)有人停留。進入現(xiàn)場應(yīng)戴安全帽。

2.使用電氣設(shè)備、電動工具要有可靠的保護接地(接零)措施。打眼時，要戴防護眼鏡，工作地點下方不得站人。

? 吊頂天棚施工方案 ?

一、施工材料組織安排

根據(jù)本次防水工程施工的要求，我公司對本工程的施工作如下組織安排：

采用*************生產(chǎn)的“*****”牌JS復(fù)合防水涂料及單組份環(huán)保型聚氨酯防水涂料進行施工。

為了確保材料按時、按質(zhì)、按量供應(yīng)、必須與施工進度緊密配合，材料隨時配送到施工現(xiàn)場。

二、施工方案及主要技術(shù)措施

經(jīng)現(xiàn)場勘察，貴公司漏水現(xiàn)象屬樓頂彩鋼瓦排水天溝鐵槽防水層損壞銹穿，原施工單位未做防水及防銹處理、樓頂原有彩鋼瓦接縫大部分未做防水處理及少部分已做防水處理的地方密封膠老化、彩鋼瓦頂部四周與墻體接縫處原有防水密封膠老化裂縫、部分鉚釘部位和鐵皮搭縫處腐蝕銹穿、水塔及天窗鋁塑板原有防水層老化損壞。綜合上訴原因特制定以下施工方案

施工工藝：

1、首先對屋面進行全方位清理，排水天溝的淤泥垃圾清理轉(zhuǎn)運。

1.1 基層清理時必須將基層表面的異物、塵土雜物清掃干凈。陰陽角等處更應(yīng)仔細清理，若有油污、鐵銹等，應(yīng)以砂紙、鋼絲刷、溶劑等予以清除干凈。

1.2 預(yù)制鐵槽天溝與女兒墻部位的原涂料層應(yīng)鏟除干凈，并清理干凈灰塵。

1.3 預(yù)制鐵槽天溝靠女兒墻的松動、脫離處，用鉚釘先固定牢靠，以免影響防水層施工。

2、排水天溝連接處以及腐蝕銹穿部位用細砂打磨并粉刷防銹漆，刷完漆后用JS復(fù)合防水涂料進行涂刷，然后用玻璃絲布進行鋪貼，鋪貼完畢再涂刷一層JS復(fù)合防水涂料，待防水層干涸后全面刷一層聚氨酯防水涂料。

三、工期保證措施

預(yù)先編制好材料進場計劃，保障材料按時、保質(zhì)、保量供應(yīng)。各施工班組密切配合做好交叉施工工作。

大風(fēng)或大雨天氣，為保證施工安全和施工質(zhì)量，應(yīng)停止施工。

四、質(zhì)量保證措施

甲、乙雙方成立質(zhì)檢小組，根據(jù)國家建筑工程驗收的標準對工程進行分期分批中間檢查、驗收，做到少返工，確保高質(zhì)量、高安全。決不偷工減料，工藝施工到位，嚴格按“操作規(guī)程”施工。

五、質(zhì)量承諾