最新軍車駕駛員心得體會(系列12篇)。

總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么總結有什么格式呢？以下是小編收集整理的部隊軍車駕駛員年度總結（精選12篇），希望對大家有所幫助。

軍車駕駛員心得體會 篇1

一年的工作又告一段落，一年來，我班在連隊黨支部的教育幫助下，能夠堅決落實連隊的各項指示精神，嚴格規章制度，作風養成：狠抓軍事訓練和連隊正規化建設，圓滿完成一年來的軍、政、訓練工作，確保了全班的安全穩定，現將今年以來的工作總結如下：

一、好的做法和取得的成績

一年來，各級都在狠抓軍事訓練，營造了很好的軍事訓練氛圍，我班在連隊的統一部署安排下，軍事訓練取得了豐碩成果，全班人員的軍事訓練水平得到了明顯的提高，在年初組織的軍事訓練百日大紅兵活動中，全班人員能夠積極響應連隊號召，狠抓基礎訓練，我班新戰士自我要求嚴格，積極要求上進，平時訓練刻苦、認真，利用大量的休息時間加班加點，訓練水平明顯提高，訓練的吃苦性和積極性，得到聯首長和全邊官兵的一致認可，在這次活動中，表現突出，被評為“軍事訓練、記團嘉獎一次，更加提高了我們全班的訓練熱情。在搞好軍事訓練的同時，注重思想引導，區團兩級政治機關的統一部署下，先后展開了多次專題教育，本班人員能夠認真貫徹上級指示精神，上好一堂課，搞好一次講座，寫好每一遍心得體會，保證了教育的效果。

二、工作中存在的不足

首先，在尊規守紀方面，總體比較安全穩定，但是，本班戰士在下半年利用站崗之機，私自外出上網，嚴重違反了條令條例，受到警告處分一次，再平時的日常生活中，違規違紀的現象也時有發生，這些現象都反映出了平時的管理工作存在漏洞。

其次，再軍事訓練方面，雖然取得了一些成績，但是離上級的要求還有很大的差距，尤其是在今年下半年所組織的建制邊對抗比武中，看到了訓練中的差距，尤其是在專業訓練還有很大的差距，部分戰士還未能達到合格的標準，基礎性課目不夠記實，再體能訓練方面，抓的不夠緊，導致今年比武壓力過大。

三、下一步打算

通過這一年來的工作，我班認真總結經驗教訓，取長補短，在來年的工作中朝以下方面邁進：

一是認真抓好軍事訓練，在訓練預備期認真抓好補差訓練和基礎性體能訓練，打牢訓練基礎，在專業訓練方面克服老一套的訓練模式，認真抓好軍事專業水平的提升，為來年各項集訓的展開打下扎實的基礎。

二是加強作風紀委整頓，自老兵退伍工作展開以來，全班人員作風紀委放松很大，導致各項工作的開展不順暢，正規化建設上不了層次，經不起檢察。

三是搞好全班團結，密切內部關系，一個單位，如果風氣不正，各項工作很難順利展開，利用尊干愛兵講臺活動，認真搞好全班的團結，融洽全班的關系。

四是狠抓遵規守紀，尤其是向今年類似的情況，要堅決克服，抓好幾個關鍵時段的管理，杜絕管理漏洞，防止違規違紀的現象發生。

軍車駕駛員心得體會 篇2

一、注重思想和學習，不斷提高自身素質，努力提升工作能力。

退伍以來自己從部隊轉換成社會，工作環境發生了質的變化，但自己的思想沒有發生質的改變!在過去的一年中，作為一名黨員，我主動加強對政治理論知識的學習，積極參加村支部組織的各項活動，自己深知只有加強理論學習，才能從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。并且加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。同時我深刻而清楚地認識到自己的缺點和不足，并在生活中循序漸進地改善，像理論知識的熟記和運用能力，黨員的模范帶頭能力都做的不是很好!!這幾點在下階段將進行改正!!恪盡職守，認真對待自己的每一份工作

二、鍛煉身體，保持健康健壯的`體魄

雖說自己已經退伍，沒有了部隊正規化的嚴格訓練，也沒有超負荷的體力工作，一年來自己的體魄還是保持不錯的，就是小腹的肌肉有點退化，體力也有點下降，不如以前!在今年的生活中自己要注重鍛煉，增強體質保持健康而強健的身體!

三、情有獨鐘，對身邊的人關心照顧

作為一名保障老首長的駕駛員，也同時保障2號院經濟適用房辦公室的日常工作的運轉和上級賦予的`其他職責都能夠如實完成好，但是也有不足之處自己的工作方法及思路不夠清晰，有時在完成任務過程中有打折扣，搞變通的現象。

四、作風方面

在作風方面，能夠堅持好軍容風紀，樹立工作作風，堅持良好的精神面貌，高昂的士氣，振奮的精神來參加日常工作。存在的不足：在一些細節方面自己做的還不夠到位，比如邊走路邊抽煙，不注意自身形象等，時有一些與自己身份和形象不符的現象發生。

一年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治覺悟和理論水平，和駕駛水平綜合素質，使自己圓滿出色地完成本職工作;有時工作方法欠妥當，考慮欠周到，在這里我向領導和同志們道個歉，希望有不到之處給予原諒。

一年來，我認為自己從思想認識上、及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全隊新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最后，再次請同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。

以上是我個人結合自身實際，從幾個方面將自己的情況向支部做了匯報，為克服問題，改正不足。更好的搞好下部的工作，制定改進措施如下：

一、加強理論學習，增強理論素養，進一步對黨的理論知識，路線，方針，政策進行學習，切實做到學用結合。

二、改進工作方法，轉變工作作風。積極學習請教工作中的方法技巧，扎實開展好各項工作，以靈活的工作方法，務實的工作作風，踏實的工作態度，較高的工作標準完成好上級賦予我的各項工作。

三、增強干工作的事業心，責任感，以時不我待的緊迫感干好工作，提高工作標準，做到讓首長放心，讓同志滿意。

四、加強自身作風養成，改進自身不足，切實以老同志為榜樣。

軍車駕駛員心得體會 篇3

經過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規范有了初步的'體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。

在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。

隨著社會的發展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業技能變為日常生活、工作、求職的一般技能。

重要的地位，既有深刻的內在聯系和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作為德、智、體、美全面發展的高素質復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯系實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發展和社會主義建設發展的需要。

所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業的認識，也能提高自身的素質和就業能力，真可謂是一舉兩得的事情。

軍車駕駛員心得體會 篇4

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自己的心得體會，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自己優良的'駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣。

一是檔位運用，加減擋要果斷平穩；

二是轉彎減速，寧慢勿快；

三是各行其道，不要壓線占道；

四是熟練運用車燈；

五是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

軍車駕駛員心得體會 篇5

轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。

一、在思想上，認真學習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高；

第二、有些工作還不夠細致，有待于加強；

第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，業務知識水平有待提高。

第四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以**為目標越蓬勃發展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。

軍車駕駛員心得體會 篇6

我是神農架林區松柏中心學校的一名語文教師，兼學前班班主任工作。在我沒有培訓學習以前，我想：學校學生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中小學安全教育培訓班”，通過這幾天的培訓學習，使我學到了很多的安全知識和預防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個個令人深省的事故案例，使我意識到學校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什么大的安全事故發生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定會有不安全事故出現。因此，我一天比一天學的有勁。

學生安全始終是擺在學校各項工作的重中之重，學校安全教育工作，安全穩定工作，是學校順利開展教育教學工作的前提和基礎。沒有安全穩定的校園環境，學校的各項工作都無法進行，教育教學質量的提高將是一句空話。班級安全教育是學校安全教育的主陣地。因為學校組織的活動，主要是以班級為單位開展的。所以我們首先應該抓好班級安全教育。那么，怎樣才能抓好班級安全教育呢?我個人認為應該從以下幾個方面考慮：

1、班級安全教育應該由學校領導、班主任老師和任課老師，共同協助，齊抓共管。

2、學校領導在每學期的開學以及每次大型的學校集會和活動前對學生進行安全教育。

3、班主任老師利用班會課和組織班級活動時要對學生進行安全教育。

4、任課老師在不同的學科教學中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動、在物理實驗課、在化學實驗課、在生物實驗課以及思想品德課上等，都可以對學生進行安全教育。

5、班級安全教育，應該針對不同的對象，選用的內容也應該有所不同。要看他們是小學生、初中生，還是高中生。不能盲目進行教育。

6、班級安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災害、防意外事故、防盜、網絡安全、心理失衡等。不能單純從一個方面教育。

7、班級安全教育可以采取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學生看安全教育片，教師示范，演練等。

8、班級安全教育應該建立預案，建立完善的制度，明確分工和責任以及善后措施。

我們學校的班級安全工作，可以說成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題。”作為班主任老師，安全工作任重而道遠。作為班主任老師，在班級安全方面，要想別人沒想到的，要有高度的責任感和使命感。安全工作，責任重于泰山。保護孩子的生命和安全，是我們學校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責任。我在今后的教育教學中，會盡自己最大努力，抓好班級安全方面的工作。

軍車駕駛員心得體會 篇7

轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年里在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名汽車駕駛員的重要性。

一、主要工作

(一)通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。

(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。

(三)在職業道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。

二、存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，也存在一些問題和不足，主要表現在：有些工作還不夠過細，有待于加強;作為一名汽車駕駛員，服務效率有待進一步提高;

三、計劃

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平，并參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。做到：繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然;遵循中央、國務院建立節約型社會的戰略決策，節省每一滴汽油，節省每一分修理維護費用。

作為一名公交司機，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達的各項指標和任務下，我們一定要緊握手中的方向盤，時時提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術和經驗，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺得安全、準點、快捷。不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必須解決后才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。牢記公交"停穩開門、關門起步、中速行駛、低速進站"16字令刻苦鉆研駕駛技術，掌握過硬的駕駛本領，樹立安全就是效益的思想，培養良好的個性心理，做到得理讓人，主動積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務。

軍車駕駛員心得體會 篇8

我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的'時，要慢一點的開車。

二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。

五、要能自己控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

祝：家家戶戶平安幸福！

軍車駕駛員心得體會 篇9

為認真貫徹落實公司年度安全生產會議精神，全面提升員工的整體素質，強化職工的安全意識，確保實現全年的安全目標和生產任務，公司從元月16日-18日開始對公司各部門及一線生產骨干進行安全生產知識培訓，大力宣揚“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針。通過專家們深入淺出地講解，學員認真地學習了相關知識，學員們的安全理念、安全意識、風險防范能力與職業責任均得到了進一步加強，現將此次培訓的主要工作總結如下：

一、領導重視，組織健全，是安全生產知識培訓取得成功的.保證。安全生產知識培訓作為落實公司年度安全會議精神，廣泛開展學習活動的一個重要組成部分，是提高員工素質確保安全目標實現的重要手段。公司領導對培訓工作非常重視，專門在辦公會議上強調了各部門責任，質量安全部制定了培訓方案和具體實施計劃，并與公司各部門進行了協商溝通，同時要求公司各部門、項目部積極配合培訓工作的展開，督促各部門及生產一線員工參加培訓，責任到人，培訓過程嚴格按照計劃進行。有了領導的支持和合理的培訓計劃做基礎，整個培訓過程中，員工積極響應，培訓熱情很高。培訓主要由省安監局、長沙市海事局、市消防中隊等單位的專家負責。按照公司培訓要求，授課人認真編寫了相關教案，質量安全部匯編了相關資料發放到各個學員手中，培訓采取集中培訓和自學相結合的形式，員工培訓過程歷時兩天半，共有39名員工參加，基本實現了停泊待工項目部安全責任人、船長培訓率達到98%。

二、培訓內容實在，形式多樣，突出結合安全意識、安全風險及施工實際，這次培訓的教材以授課人根據公司要求編制的課案，針對公司施工實際情況，突出了海上施工相關安全方面的內容。同時質量安全部收集整理了培訓知識手冊等書籍作為補充教材，對員工灌輸了先進的安全理念、介紹了應急救援機制的建立，傳授了海上防火救生的方法與策略等等。在培訓授課中，授課人利用投影儀，通過生動的畫面，詳細的介紹相關的法律法規，并結合一個個真實的案例，給員工分析事故原因，教育大家防患與未然，提高預防事故的意識和能力，減少或杜絕事故發生。

三、嚴格考核，獎懲分明培訓過程中，質量安全部對學員進行了嚴格地考勤，每次上課均進行簽到、點名。培訓剛結束馬上進行理論考試。理論考試采用人力資源部擬定的試卷，考試成績和員工的績效掛鉤，并對考試前七名及全出勤率的學員給予了物質獎勵。這次培訓考試的參考率達到80%，合格率達到88%。

四、深入調查，收集意見在培訓過程中，質量安全部及時就此次培訓的效果及公司安全方面的工作情況，在所有參加培訓人員中進行了問卷調查，共發放問卷調查表27份，收回27份，反饋率達100%，職工積極踴躍的提出了各自的看法和建議，質量安全部對意見和建議進行了歸納總結。(見附件)

通過此次培訓學習，員工在安全理念、安全意識、安全風險防范和職業責任四個方面有了很大的進步，通過活動的開展，加強了企業員工凝聚力和向心力，提高了員工的集體意識，培養了員工敬業愛崗的精神。

五、存在的問題和建議

本次培訓工作雖說做了一定的工作，取得了許多進步，但離公司的目標還有差距。總結過去是為了更好的做好今天和明天的工作，在本次安全生產知識培訓工作中，主要存在的問題如下：1、培訓的內容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓。2、培訓參與的人員不積極，培訓時間短，公司各部門經理、職員及項目經理參與度不高，內容形式還有待充實。3、個別員工對培訓的意義認識不足，對培訓重視不夠。建議在今后的安全生產知識培訓中，增強對員工實際操作能力的培養，增強培訓工作和培訓內容的針對性、實效性，強化培訓紀律要求。

安全生產培訓工作是一項長期、艱巨的任務，關系到公司穩定健康的發展，任重而道遠，今后我們將持之以恒地進一步做好此項工作，使公司的安全培訓工作再上新臺階。

軍車駕駛員心得體會 篇10

高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓，制定安全措施，做好高鐵開通運營的各項前期準備工作。

眼下，各單位對正式職工的安全培訓可謂認真細致，盡心盡力，但對勞務工、農民工、臨時工的培訓則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風險。

隨著企業改革不斷深化，近年來企業用工制度越來越靈活，勞務工、農民工、臨時工、季節工和正式工人一樣擔當起鐵路發展的重任。跟鐵路“正規軍”相比，他們在素質、文化、技能方面存在明顯差距。近期發生的幾起事故，主要責任人都是農民工，這不得不引起我們警醒。竊以為：隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓，在抓好正式職工培訓的同時，也要把農民工、勞務工、臨時工納入培訓范圍，普及高鐵安全知識，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”，提高其應急處理能力。同時，農民工、勞務工、臨時工也要主動學習，自覺學習高鐵有關知識，在工作中遵章守紀，虛心請教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。

高鐵連萬家，安全你我他。各單位要盡快行動起來，采取補強措施，把農民工培訓這塊“短板”補齊，讓農民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發展出力。

軍車駕駛員心得體會 篇11

光陰荏苒，轉眼間一年又過去了。20xx年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：

一、潛心學習，自覺錘煉

工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現階段的方針政策的正確認識，從思想上，行動上，與黨中央保持一致。嚴格規范自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優良傳統和作風。特別是在今年的先進性教育中，對保持共產黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產黨員先進性教育活動的重要性和必要性的認識，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。

二、無私奉獻，熱情服務

自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

三、愛崗敬業，盡職盡責

多年在局機關工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，充滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了搞好服務，為有序管理做貢獻的信心。做駕駛員非常辛苦，做個好駕駛員就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。

四、勤于修檢，保障安全

作為一名駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。

在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

軍車駕駛員心得體會 篇12

我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦 作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。

二、要中速行車，謹慎駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。

三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。 駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌。牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。