新能源汽修專業老師工作總結(錦集10篇)。

總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，因此好好準備一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？下面是小編為大家整理的中職汽修教師工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

新能源汽修專業老師工作總結 篇1

一、從學徒到自主經營、創業，踏踏實實二十年一步一個腳印走過來。

本人于xxxx年8月從汽車維修專業畢業分配到廈門職工汽車修理廠，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷學習和經驗的積累,逐漸成長為業務骨干；并于1998年開設了自己的汽車修理廠。由于這么多年在汽車維修行業的實踐和總結，對于這個行業有著深刻的理解和體會。

我始終在維修和管理上堅持“安全第一、誠信經營”的原則，始終把客戶車輛的安全放在工作的第一位，不因利益誤導和欺詐客戶，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友；在技術上勇于攻堅、破解修理難題，攻克了一個個難關，成為大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題，只要有我和我的團隊上手，都會迎刃而解。維修工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。

二、攻堅克難，在實踐中探索，發現，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系。

近幾年來,通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗為我廠解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：

1、帕薩特1.8L單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析

（1）現象：帕薩特轎車，排量為1.8L，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進排氣門較容易斷裂。

（2）故障檢查：拆開氣缸蓋，發現氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養周期定期進行保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

（3）故障測試：解體發動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復，點火試車，發動機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發動機即出現發抖，測試氣缸壓力第二缸為0KPa，用診斷儀檢測電控系統，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發現第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。

（4）故障分析：

A．氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發動機高速運轉時，受傷出現斷裂。

B．氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。C．更換的氣門質量有問題

D．正時裝配不對，頂斷氣門。

A和C的情況占現實中絕大多數。大眾系列轎車（如捷達王、帕薩特和奧迪）的發動機都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸，系統只對進氣凸輪軸進行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不能調整。進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發動機轉速低時，可變氣門正時調節器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉拉力和調節器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調節器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動下鏈條的拉力。

當發動機處于小負荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統的不調節位置。一旦發動機轉速達到1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前。發動機轉速超過3600r/min，調整結束，鏈條收緊器回到功率調整正常位置。

根據以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態，如果這樣的話發動機出現難著車、發抖加速無力，電控系統有00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路）加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的`大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強。

（5）結論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節為16個，且發動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準；著車后讓發動機怠速運轉30min，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。

2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析

（1）現象：一輛日產尼桑風度A32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發現啥毛病。怠速平穩、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。

怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。

（2）故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩。

（3）故障測試：接上油壓表后，油壓平穩，怠速時為2.0kPa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。

（4）故障分析：火花塞是點火系統重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發動機性能和點火能量。選用火花塞時應注意：火花塞間隙應一致，一般為0.6～0.8mm；熱值應相同。

我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發動機宜使用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5.5～7的發動機使用145～200的冷型火花塞。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確；若裙部轔色，說明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。

（5）結論：由于各種發動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發動機。因此必須要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發動機（大功率、大壓縮比、高轉速）應選配“冷型”火花塞（裙部長度短、導熱長度短）；“冷型”發動機（小功率、小壓縮比、低轉速）應選配“熱型”火花塞（裙部長度長、導熱長度長），以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。

三、傳業授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感。具體帶徒手段如下：

1.通過網絡和一些視頻資料教育學徒汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起學習汽車維修專業技術的熱情。

2.帶領學徒到其他修理廠切身理解廈門汽車維修市場現狀

3.帶領學徒仔細熟悉汽車修理的環境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。

4.經過現場維修實習和老師傅的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理實際修理任務的能力，為后繼更復雜、更高深的專業維修學習打下堅實的根底。

5.每個階段的學習結束后，都要求學員認真總結，并進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。

6.汽車維修學習是對學徒的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個學習進程中充分調動學徒的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使學徒的動手能力逐步得到提高。

四、總結過去，放眼未來，銳意進取，不斷提高自身維修水平。

本人的維修職業生涯中，在學徒時期

一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰困難，

二是膽大心細，認真作業；

第二個歷程是獨立操作過程，增強責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累經驗；

第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導和聯系這些實際的維修實踐，總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，

在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認可。在技術不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學習，用理論聯系實際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務社會和讓客戶滿意。綜上所述，根據自己的技術能力和業績,對照國家職業標準,本人已具備了技師水平。

新能源汽修專業老師工作總結 篇2

在過去的一學期里，在校領導、教務科的領導下，汽修教學組緊緊圍繞學校關于開展內涵建設這一總體工作思路，相繼開展專業教師教學水平和實操技能能力的提升，加強專業師資隊伍建設，深化青年教師培養，加強汽修專業實訓教學資源建設，深化專業內涵建設等方面的工作。現就具體情況總結如下：

一、提升專業教師教學水平及實訓指導工作業務能力，推動專業教學改革的深化發展

1、加強專業教師制度觀念，樹立規范意識

在專業教學組內積極開展教研活動，以加強專業教師綜合業務能力，深化教學制度在實際教學工作中的落實為目的，在教研活動中宣講、強調學校相關教學制度，針對汽修專業教學及學生情況特點做出著重說明。

2、以面向高職教學為提升目標，加強教師專業素質

在教研活動中以面向高職專業教學素質為目標，要求全體專業教師通過不斷學習的方式提升自身的專業綜合素質，同時以日常聽課、評課等方式促進專業教師在業務能力上的提高。

二、加強師資隊伍建設，深化青年教師培養

就我校汽車檢測與維修專業現有實際情況，青年教師在汽修教學組內較大比重，針對目前實際情況，著重開展了以下工作：

1、根據汽修教學組內青年教師的各自特點及所任課科目，有針對性的'開展培養工作，主要包括：理論教學基本功，實訓教學指導方法及具體要求，課堂教學管理方法等方面的內容。

2、在教學組內部，積極組織青年教師開展教研活動，學習、交流專業知識及教學方法。

3、認真組織完成教科室布置的各項比賽項目，幫助青年教師提升教學水平。

三、完善汽修專業實訓教學資源建設

在校領導的大力關懷下，本學期汽修專業實訓教學資源得到了較大的提高，在較大程度上充實了汽修專業的教學資源，使汽修專業學生在實訓內容上得到了極大的豐富，有效的提高了教學效果。

1、汽修專業在學校領導的支持下，本學期初全部新進設備開始投入使用。包括：汽車新能源設

備豐田普銳斯混合動力實訓臺、純電動車制成套件及相應附屬工具；汽車模擬駕駛設備新型模擬駕駛系統。新能源汽車實訓設備填補了現代汽車技術的實訓設備空白，同時新型的模擬駕駛系統在實際使用過程中提高了駕駛課程的實訓效果。

2、加強實訓設備管理，落實設備管理體制要求。做到使用設備登記，具體責任管理到人。

3、增大實訓教學管理力度，增加實訓設備使用率，突出職業教學實訓為主的職業教學特色。

四、加強汽修教學內涵建設

根據校領導提出有關加強學校內涵建設的具體方針，汽修教學組組織專業教師開展專項研討工作，就專業教學水平、學生教學管理等方面總結問題，尋找解決途徑，從而達到改善和提升的目的。

以專業技能競賽常態化的具體工作要求，轉變專業教學工作思路，以貼近職業資格鑒定考核及汽修專業技能競賽的標準，開展實訓教學、實訓考評等方面的工作。同時根據教務科針對實訓教學學生實訓報告制度的要求，結合專業實訓特點，組織專業教師在實訓課堂上積極落實，改善了實訓課堂的教學秩序，提高了專業實訓教學效果。

新能源汽修專業老師工作總結 篇3

今天，我再次利用這一年一度的“個人述職報告”機會，和全體同仁們一道，來回味逝去的一年中所有的歡樂和苦痛、執著和反思、經驗和教訓，也更愿意和大家一起，來分享我們對來年的種種的希望、祝福和期盼。

一、學生管理工作

上半年，首先是對班級以上干部的120余人進行了三次大型教育活動：一是由許書記做“如何當好學生干部”專題講座。二是由岳書記做“黨課”普及講座。三是是由全國首家終端機構———“同城e站”做網絡營銷學術講座。三次講座，三個主題，分別從做事，做人兩大主題全面來提升專業部學生干部的思想與專業素質。

其次，以班主任工作為基礎，以值班教師為骨干，成立了專業部“督查小分隊”（共十二名成員），依據專業部出臺的學生管理“五條禁令”，全方位規范學生的“外表形象，文明禮貌，手機使用，請假手續，課堂秩序”等五個方面行為，盡可能使專業部有一個安全、有序、文明、衛生的良好的學習和育人氛圍。

下半年，學校為了充實專業部管理力量，調任婁振平同志到財經專業部主抓學生管理，為了使財經專業部的學生管理工作再上一個新的臺階，主要從如下方面著手：

1、撤銷原來的督查小分隊，改組和優化學生會組織，從xx新生中選拔一批新生力量，并做好了傳幫帶與交接工作。

2、組織學生會和團總支學生干部的政治學習，成立了專業部“入黨積極分子”學習小組，定期組織學生干部學習和觀看紀錄片，從思想上凝聚了專業部學生干部的向心力。

3、組織全體班級和學生以及全體班級以上干部，各班級自籌經費，開展了跳繩比賽（分初賽和決賽），掀起了全專業部熱愛體育活動的新高潮，既豐富了學生業余體育活動，又有效地預防甲流感的傳播。

4、xx級新生入校，專業部狠抓入學教育工作。在新生軍訓工作期間，專業部嚴格按照學校的整體工作部署，穩扎穩打，一絲不茍。在新生軍訓會操表演和廣播操比賽中，財經專業部方隊，分別獲得第二名和第一名的好成績。在全校的拔河比賽中，專業部女子隊經過初賽和決賽，獲得學校女子隊團體第一名。

5、在元旦晚會的節目準備上，群策群力，出謀獻策，我專業部一共排練了三個節目。同時，本人還利用了業余時間給學校的教工排練了快三步交誼舞《今夜無眠》，不過有點遺憾，但是所有演出教師一致認為“遺憾也是一種難得的美”

二、教學管理工作

全年，專業部在狠抓課堂秩序的同時，把更多的精力和時間用在各種技能培訓和證書考試方面，主要體現在：

1、對xx財一、財二兩個班82人進行了為期兩個月的會計實賬模擬訓練和會計電算化培訓，并于4月底進行了實賬匯報演出，表彰了15名特等獎和20名優秀獲獎者，給學生家長、企業代表，在校生和領導一個滿意的答卷。

2、會計證考試工作于3月28日宣告結束，在27人認真參加校內培訓后，有16人順利過關合格，合格率超過新鄉市平均水平。

3、“文明風采”征集活動，本學期歸屬專業部管理，成立了“四人領導小組”，即：宋芳負責動漫類、張曉負責設計類、龔玉霞負責征文類、梁鵬負責攝影類。在四人小組和大家的努力下，取得了相當輝煌的成績。

4、為配合學校“校園文化藝術節”，本專業部在籌辦“書法作品展”的基礎上，又特聘侯冬玲老師指導我專業部的“茶藝表演節目”選手，在閉幕式中，展現了專業部的專業風采與特色，成為歷屆“校園文化藝術節”閉幕中必選節目之一。

5、設立了“專業部學生意見箱”，為師生溝通，信息交流搭建了一個行之有效的平臺，疏通了師生關系，緩解了許多誤解和矛盾。

6、專業部結合本專業部女生多和學生青春期的特點，邀請新鄉市仁愛醫院的專家，分別對我專業部08和xx級的全體女生進行了兩次“生理健康和心理健康知識”專題講座。事實證明，這樣做既使學生了解了青春期生理的特點，又使學生了解了青春期的心理特點，為使學生安全和順利度過青春期打下了堅實的基礎，也更好地為教學工作的順利開展奠定了扎實的思想基礎。

7、專業部還抽調部分班級的部分學生，進行了座談，及時就學生對教學、課程和教師的看法和意見進行了交流和溝通，有效的化解了許多隔閡和誤解。同時，繼續發揮“學生意見箱”的作用，及時收集和反饋學生反映的.問題和難題。

8、按時組織專業部教師，召開教研活動，廣泛征求和探討教學中遇到的各種問題，互通有無，切磋交流，取長補短。尤其是對青年教師的控制課堂秩序能力和教學教法水平上更是十分重視。

三、業余培訓工作

在切實抓好“會計模擬實訓”，“會計證培訓”等相關工作的基礎上，專業部又大力挖潛內部動力，發揮專兼職教師的特長與愛好，利用業余時間，本學期先后成立了“點鈔珠算”、“演講口才”、“象棋魔方”、“書法愛好”、“餐飲培訓班”、“營銷證輔導”、“茶藝證培訓”、“乒乓球”、“入黨積極分子學習小組”、“督查小分隊”等10個業余班與業余團體。不僅調動了教師的工作積極性，也調動了學生培訓技能和熱愛專業的積極性，豐富了第二課堂活動，引領了整個專業部團結向上，努力學習的學習方向，使教學與育人高度融合，在教育中培訓，在培訓中教育。

下半年，專業部下半年組織了“營銷證書培訓班”（90名學員，涵蓋學校計算機專業、汽車專業、電子專業和財經專業）、“會計證培訓班”（45名學員，旁聽學員15名）、“茶藝證培訓班”（20名學員）工作，涉及人數約170人，是組建財經專業部以來，培訓學員最多，涉及范圍最大的一次。

四、衛生管理工作

為了使“五條禁令”切實落到實處，在學生會，團委和督查小分隊的統力協助下，專業部還從各班當中挑選三名優秀干部活優秀學生組成專業部值周小組，分工到組，全天保潔，從根本上改變了過去那種垃圾亂扔的狀況。為了解決部門經費和班級經費不足現狀，專業部號召學生和全體教師開展“勤儉節約，回收廢品，人人動手，補充經費”的活動，收到了很好效果，衛生工作也相應地上了一個新臺階。

為了配合學校的“甲流感預防”工作，專業部帶領班主任和各班班干部，認真做好“晨檢”工作，使該工作落實到人，上報按時，記錄完整、解決及時。

五、存在不足及努力方向

時光荏苒，歲月如梭，展眼間我們又送走了20xx年的365個日日夜夜。在經意和不經意之間，歲月容不得我們有半點思考的余地，卻又迎來了人人都充滿期待和希冀的20xx年。在過去和將來的門檻上，在送走和迎來的依戀中，在得到和失去的恍惚間，驀然回首，去追憶逝去的歲月，卻發現所有的成績和不足、彷徨和執著、無奈和嘆息均已升華和凝結成永恒的豐碑。我以一個歷史見證人的身份去翻開那尚未發黃的歷史卷冊，在凝結了財經專業部全體同仁的心血和汗水的字里行間，我找到了美中不足，那就是長期制約我和專業部快速發展和壯大的個人缺陷——過分的完美主義和理想主義。

也許實用主義和現實主義會拯救我們的中職教育事業。

往事如煙，來日可待，讓我們以一顆感動、激動和行動的心，一起來祝愿20xx年是一個有激勵、有激情、從而有激動的新的一年。

新能源汽修專業老師工作總結 篇4

在過去的一學期里，在校領導、教務科的領導下，汽修教學組緊緊圍繞學校關于開展內涵建設這一總體工作思路，相繼開展專業教師教學水平和實操技能能力的提升，加強專業師資隊伍建設，深化青年教師培養，加強汽修專業實訓教學資源建設，深化專業內涵建設等方面的工作。現就具體情況總結如下：

一、提升專業教師教學水平及實訓指導工作業務能力，推動專業教學改革的深化發展

1、加強專業教師制度觀念，樹立規范意識

在專業教學組內積極開展教研活動，以加強專業教師綜合業務能力，深化教學制度在實際教學工作中的落實為目的，在教研活動中宣講、強調學校相關教學制度，針對汽修專業教學及學生情況特點做出著重說明。

2、以面向高職教學為提升目標，加強教師專業素質

在教研活動中以面向高職專業教學素質為目標，要求全體專業教師通過不斷學習的方式提升自身的專業綜合素質，同時以日常聽課、評課等方式促進專業教師在業務能力上的提高。

二、加強師資隊伍建設，深化青年教師培養

就我校汽車檢測與維修專業現有實際情況，青年教師在汽修教學組內較大比重，針對目前實際情況，著重開展了以下工作：

1、根據汽修教學組內青年教師的各自特點及所任課科目，有針對性的開展培養工作，主要包括：理論教學基本功，實訓教學指導方法及具體要求，課堂教學管理方法等方面的內容。

2、在教學組內部，積極組織青年教師開展教研活動，學習、交流專業知識及教學方法。

3、認真組織完成教科室布置的各項比賽項目，幫助青年教師提升教學水平。

三、完善汽修專業實訓教學資源建設

在校領導的大力關懷下，本學期汽修專業實訓教學資源得到了較大的提高，在較大程度上充實了汽修專業的教學資源，使汽修專業學生在實訓內容上得到了極大的豐富，有效的提高了教學效果。

1、汽修專業在學校領導的支持下，本學期初全部新進設備開始投入使用。包括：汽車新能源設備豐田普銳斯混合動力實訓臺、純電動車制成套件及相應附屬工具；汽車模擬駕駛設備新型模擬駕駛系統。新能源汽車實訓設備填補了現代汽車技術的實訓設備空白，同時新型的模擬駕駛系統在實際使用過程中提高了駕駛課程的實訓效果。dsbJ1.cOm

2、加強實訓設備管理，落實設備管理體制要求。做到使用設備登記，具體責任管理到人。

3、增大實訓教學管理力度，增加實訓設備使用率，突出職業教學實訓為主的職業教學特色。

四、加強汽修教學內涵建設

根據校領導提出有關加強學校內涵建設的具體方針，汽修教學組組織專業教師開展專項研討工作，就專業教學水平、學生教學管理等方面總結問題，尋找解決途徑，從而達到改善和提升的目的。

以專業技能競賽常態化的具體工作要求，轉變專業教學工作思路，以貼近職業資格鑒定考核及汽修專業技能競賽的標準，開展實訓教學、實訓考評等方面的工作。同時根據教務科針對實訓教學學生實訓報告制度的要求，結合專業實訓特點，組織專業教師在實訓課堂上積極落實，改善了實訓課堂的教學秩序，提高了專業實訓教學效果。

新能源汽修專業老師工作總結 篇5

時光飛逝，轉眼間一個學期的教學工作已經結束，在這短暫的時間里，取得了一些成績、積累了一定教學經驗。現將本學期的教學工作總結如下：

一、認真學習，提高認識，樹立新的理念

1、堅持學習，研究學科方面的教學問題及新技術，將理論聯系到實際教學工作中，更新觀念，豐富知識，提高能力，將所學的知識很好的傳授給學生。

2、通過學習和實踐使自領會到“一切為了學生的發展”的教學理念。樹立以學生為主體，尊重學生人格，承認學生個性差異，積極創造學生學習成長條件，將學生的發展作為教學活動的出發點和歸宿。

二、教學工作

（一）發揮教師的'主導作用

1、深入備課，認真研究教材，多方參閱各種資料，準確把握難重點。制定教學目的，注意學生的實際情況，完善校本教案，不斷總結經驗教訓。

2、注重課堂教學效果。針對中職學生特點，以愉快式教學為主，堅持以學生為主體，教師為主導、教學為主線，注重講練結合。在教學中注意抓住重點，突破難點，并給學生多些實操練習。

3、堅持參加校內外教學研討活動，不斷汲取他人的寶貴經驗，提高自己的教學水平，積極聽公開課,明確講課的方向。

4、認真及時批改作業，注意聽取學生的意見,及時了解學生的學習情況，并有目的的對學生進行輔導。

5、注重教育理論的學習,并注意把先進的理論應用于課堂,做到學有所用，認真寫教學反思，使自己的教學水平提高,努力借鑒老教師的經驗，向他們請教有關教學的問題，彌補自己的不足。

（二）調動學生的學習積極性

1、以學生為主體，通過課前預習、課后提問等教學手段，充分調動學生的學習興趣和積極性，讓他們的天性和個性得以自由健康的發揮。在上好課的同時我還盡自己的最大可能在業余時間不遺余力的擴大自己的知識面，通過讀書、看報、互聯網等來擴大自己的`知識面，提高自己的專業知識。

2、在學生學習方面多為學生提供便利。嚴格要求學生，采取各種方式給學生創造良好的學習條件，結合時代的發展引進新的對學習有用的東西給學生學習。

3、通過QQ和電子郵件積極與學生溝通，了解學生的學習中遇到的困難，盡自己最大能力提供幫助。

一學期以來，雖然各方面的工作都取得了一些成績，但成績只能代表過去，在今后的工作中，發揚優點改正不足，以前輩為榜樣，提高自己的教學水平和學術研究水平，使自己早日成為一名優秀的中職教師！

新能源汽修專業老師工作總結 篇6

時間過得很快，不知不覺我已經在中職汽修教師這一崗位上工作快一年了。尤記得剛當老師的時候，我有多么的驚慌失措。那時的我，除了十分緊張，更多的是憂慮，原因很簡單，我是一個新教師，在教學這一方面毫無經驗，我怕自己不能夠勝任教師這份工作，擔負起自己應該承擔的責任。簡而言之，不知從何做起。

幸而，學校的老師們給了我許多幫助，減少了工作上的困惑，同時學校組織的各項活動，進修學校安排的培訓活動，以及各學校的.名師的講座，給我帶來了很多學習機會，讓我在課堂教學、課堂管理方面獲得了不少寶貴的經驗，也使得我對教師這一職業有了進一步的認識。在這將近一年的培訓活動中，我收獲頗豐，也成長了許多，我清楚地知道了我要走的是一條怎樣的路，怎樣完成這段旅行。

在培訓中，幾位從事教育多年、教學經驗豐富的老師們，根據自己的實際經驗，給我們介紹了一些當好教師的要點和方法，使我留下了深刻的印象。首先要學會愛這份工作，愛這個角色，因為職業認同是職業幸福的根本。

其次，教師是知識的傳遞者，“師者，所以傳道、授業、解惑也”“學高為師，身正為范”，教師要具備扎實的專業素養，真正成為學生的引路人。

第三，教師是管理者。教師要有較強的組織領導、管理協調能力，才能使教學更有效率，更能促進學生的發展。

第四，教師是父母。作為一名教師，要富有“愛心”，教師對學生的愛應是無私的、平等的，就像父母對待孩子。愛心教育是充滿智慧的教育，當然，教師還要善于發現每一個學生的閃光點和發展需要。

新能源汽修專業老師工作總結 篇7

職業技術教育中心xx為了提高全省中職汽車運用與維修專業教師實踐操作能力，加快“雙師型”師資隊伍建設，提高教學質量、提升職教發展內涵，xx教育廳組織了本次骨干教師企業實踐培訓。這次培訓由xx職業技術學院承辦，各縣市職教中心的老師們參加，我很榮幸得到了本次培訓的機會，懷著積極的心態來到石家莊學習。

我在大學畢業后直接到xx縣職教中心任教，雖然大學里學的是汽車運用與維修專業，但是企業工作經驗不足，缺少到汽車維修企業參與生產實踐的經歷，缺少維修生產實踐的切身體會，對汽車服務行業，汽車4S店的運營流程、生產工藝、崗位操作規范等的把握不夠，難于在教學改革中融入“工學結合”的理念。本次實踐提供給我一次學習的機會，我一開始就下定決心認真學習。

本次實習采用“基地培訓一周+企業實踐三周”模式，即在學校的實訓室由學校的老師帶領實習一周，在汽車4S店實習三周，這種培訓模式可以說即提高了培訓質量，又加強了培訓的實效性。現將本次實習總結如下：

一、基地培訓

在基地實習一周時間里，共實習了汽車維護保養、自動變速器拆裝、發動機電控系統檢測即診斷儀使用、節氣門清洗、大燈檢測、動平衡、空調的回收充注和檢測、燈光組合開關儀表的檢測等實習項目，有些項目很小，感覺簡單，但自己也是一知半解，例如節氣門清洗、大燈檢測、動平衡等，通過老師的詳細講解，即明白了原理，又知道了項目的教學步驟，對自己的專業知識和以后得的教學都有很大幫助，有些項目很大，例如汽車維護保養、自動變速器拆裝、發動機電控系統檢測即診斷儀使用等，這些項目在短時間內不可能全部掌握，但通過老師的講解，知道了這些項目的要求和規范操作，掌握這些項目只是時間的問題，要靠自己在以后多加練習。總之通過一周的基地實習，對專業知識和教學都有很大幫助，老師們對知識的講解和難點重點的分析，以及嚴謹認真的態度，都是值得我們學習的。

二、企業實踐

后幾周的企業實踐是學到知識最多的環節，老師們最差的就是實踐經驗，到企業實踐鍛煉，一是了解企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況;二是熟悉企業相關崗位(工種)職責、操作規范、用人標準和管理制度等具體內容;三是學習所教專業在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法;四是結合企業的生產實際和用人標準，不斷完善專業實訓教學方案，改進教學方法，積極開發校本教材，切實加強職業學校實踐教學環節;五是提高教師本人的實際操作能力，更好的將書本知識與實踐相結合，以利于提高技能型人才培養質量。

這次企業實踐進一步推動教育教學改革，使教師所教、學生所學、市場所需達到有機結合，為社會培養合格的技能型人才，并有效提高專業教師及文化課教師的業務能力，以適應社會對職業教育發展的要求，實現中等學校可持續發展。通過企業實踐，提高中等職業學校教師專業技術知識和技能水平，以提高教師綜合素質。通過深入企業實踐，了解企業的用人需求，帶動課程改革與專業建設。使參訓學員成為名符其實“雙師型”專業骨干教師，以滿足職業教育持續快速健康發展的需要。教師通過下企業鍛煉，了解企業生產、經營全過程，提高動手能力，為專業設置、構建與中職培養目標、國家職業等級標準相適應的課程體系作好市場調研。國家示范建設的核心內容是大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性。要進行工學結合教學改革，前提與保障就是師資隊伍。通過教師下企業鍛煉把原來的“雙證”改為“雙能”，培養教師既有理論教學能力，又有實踐教學能力，成為符合高職教育需求的真正“雙師”素質教師。

這段時間，讓我感悟很深的就是4S店職工敬業愛崗的精神和認真負責工作態度，處在這樣一種工作環境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對我以后無論在哪個崗位上工作都是受益不淺的。我深深的感覺到自己在單位里所學到的東西、在學校所教授的理論和企業實踐看到的東西有一定的差別，所以我領悟到：要想在日后工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。實踐鍛煉是培養“技能型”、“雙師型”教師的需要。職業教育對教師有特殊的要求，它不僅要求教師具有較高的理論基礎知識，更重要的是要具有很強的實踐動手能力，以及對新知識、新技術的應用和開發能力。深入企業實踐，使我們的專業教師教育思想、教育理念得到了升華，實踐教學能力和解決職業崗位實際工作能力得到極大的提高。

1、教師教學理念的突破下企業實踐，像企業人員一樣上下班，從事企業員工相同的工作。在實踐的過程中，教師普遍感受到書本知識和實際工作需求存在的距離，教學理念上有了更深的知識。通過到企業實踐，教師的實踐工作能力得到了訓練和提升，通過與企業人員的交流，明確了職業教育教學改革的方向。

2、培訓形式、內容的突破職業學校教師下企業，腳踏實地地深入生產一線，將培養環境從傳統的教室、會場轉到企業的生產現場，把傳統的學科專家講學變為和企業行家的工作交流，傳統的就書論事轉為真實訓練，把傳統的以教學大綱、專業教師培訓為主轉達為以企業標準、技術標準、產品標準培訓為主。培訓的形式、內容有了很大的改變。在師資培訓的實效性、針對性、操作性方面實現了大的突破。

3、教師實踐能力的突破教師到企業實踐，了解企業的生產實際，也帶著問題，向有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，提高了推廣和應用新技術、新工藝、新方法的能力，掌握了相關生產工藝和新的技術信息，同時對企業運作模式、企業文化、企業經營理念有了充分的認識，大大提高了實踐能力，也對專業的現狀和發展趨勢有了切實的.了解。

4、提高了對人才培養的認識下企業鍛煉學習，使我充分的收集了企業一線的相關資料并了解了企業對學生素質和技能等方面的要求，還通過企業鍛煉對教學改革進行了思考，對如何培養高素質高技能的應用型人才有了更深刻的認識和理解，還了解到教學與企業之間的差距，了解到當前人才培養與社會需求的差距，為以后在專業建設、課程開發、教學的工作中能有進一步提高打下了良好的基礎。更重要的是使我對于大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性有了進一步的思考。同時我也了解到企業的良好服務意識、心理素質與溝通能力、隨機應變能力，這些都是企業員工的基本要求，對我們下一步進行教學改革等都有很好的參考價值。

5、提高了專業實踐技能下企業鍛煉學習，增強了我對理論知識的感性認識，獲得了企業各方面的真實知識和技能，充分了解了該企業各方面的操作流程，特別是車輛維修方案的的制定、技術更新的實踐操作，不僅提高了自己的實踐技能，也使理論教學的針對性、應用性和實踐性大大增強，同時也提高了自身的實踐開發能力和指導學生解決難題的能力。實踐中發現，自己的理論知識雖然豐富，但是具體到企業中差距還是很大，同樣，這種情況也會發生在學生身上，所以要想提高學生的實踐技能，教師首先要提高自己。十幾天的實踐時間固然不能深入熟練的進行實踐操作，但是重要的是為以后的實踐教學工作提供了很實用的參照，在實踐教學過程中做到融會貫通，可以大大提高實踐教學能力。

6、提高了教書育人的責任感企業的每一道工序流程都是非常嚴謹的，不容出錯，面對服務對象，不容許任何環節出錯，企業的決策更是需要萬無一失，只有這樣才能保證品質，才能做出正確的決策。作為教師，學生的素質和專業水平就是我們的產品，只有具有嚴謹的治學態度和高度的教書育人的責任感才能培養出合格的、能為社會所用的學生。通過實踐鍛煉，原來在工作中存在的偶爾的懈怠思想一掃而空，要樹立培養合格人才的高度責任感和迫切性，同時要增強治學的嚴謹性。在以后的工作中要把在企業中所學到的吃苦耐勞，精益求精，一絲不茍的精神貫穿到課堂教學中去，同時，要把這種精神傳播給學生，以身作則培養學生良好的職業道德。

新能源汽修專業老師工作總結 篇8

我叫XXX，今年32歲。來自呼和浩特市第三職業中等專業學校，是汽修專業的一名普通老師。自參加工作以來我嚴格要求自己，無論是在教學中還是在班級管理中都認真履行一名人民教師所賦予我的神圣職責。多年來通過學校的培養和自己的不斷努力，無論是在思想素質方面還是專業技術能力方面，都有很大的進步。下面介紹一下我的工作情況。

一、 班級管理

自參加工作我一直擔任汽修專業的班主任。我給自己的工作定位是：不光要成為知識的傳授者，更要做學生全面發展的引導者。我們職業學校的學生文化基礎較差，部分學生缺少關愛，所以在帶班當中，我采用和諧的管理方式。首先尊重學生與學生平等相處，其次進行必要的家訪及時了解學生的實際情況。鼓勵學生發揮自己的長處，正確面對自己的不足，為自己制定一個短期的奮斗目標，自信的生活和學習。

我班曾經有位同學名叫王建國，家庭條件很差，父母又在外地打工，而且他存在語言障礙，不能清楚的與別人進行交流，這在他的內心產生極大的自卑感。在了解情況后我多次與他進行交談，并鼓勵他與同學們主動交流。我也利用班會時間，告訴學生，同學之間應該平等有愛、團結互助。應該學習別人的長處來彌補自己的不足，經過一段時間的交流和引導，我們班的同學都能和睦相處。而且王建國同學也從自卑、內向，慢慢變的開朗、樂觀，對學習和生活的態度表現積極。畢業后分配到內蒙古環城汽貿有限公司從事汽車噴漆維修技術，于2011年榮獲呼市技能大賽汽車噴漆組第二名的好成績。根據畢業后學生的信息反饋，我的這種和諧管理的方式取得了良好的效果。

在學生獲得成功的同時，我也不斷總結班級管理的教育成果，在2008年發表論文《淺談職業中專學生心理健康問題及心理健康教育策略》獲中國教育報心理健康教育三等獎。我踏實的工作作風，被學校多次評為校級優秀班主任，并于2010年獲呼市教育系統社會治安綜合治理先進工作者稱號。

二、 教學情況

工作期間我一直從事汽修專業一線教學。在學校的安排下我參加了自治區級和國家級專業骨干教師培訓，并獲的國家級專業骨干教師優秀學員稱號。于 2010年參加了由德國賽德爾基金會組織的赴德國學習汽車新技術的專項培訓，經過80多天的系統學習，我不僅在專業技術方面有所突破而且也學習了先進的教學理念和教學方法。通過德國雙元制教學模式的學習，結合我校實際情況，在教學中我采用項目教學法，將我的理論教學完全放在專業實訓室，充分實現理論與實踐相結合。在每次授課前我都明確制定教學項目，提出具體的教學要求，并且將學生分成小組，以小組合作的形式來學習和討論。

教學過程中，我采用五步行為導向教學法，第一步：興趣激發，上課前要激發學生學習本節內容的.興趣。第二步：提出問題，講授新知識同時要提出新的問題。第三步：小組合作，小組成員根據已經掌握的知識解決新問題。第四步：發表方案，小組發表問題的具體解決方案。第五步：點評，老師和學生一起點評問題的解決措施。在教學中為了更好的激發學生學習興趣，完成學習任務，我采用多媒體、投影儀和實物等多種教學手段來輔助完成教學任務。

這種行為導向教學法不僅能為學生樹立自信，而且也培養了學生學習的能力、獨立思考的能力、解決問題的能力和與人合作相處的能力。這種教學方法得到我校領導和同事的認可，現已在我校本專業進行全面推廣。在實際教學中我積極探索和總結自己的教學成果，力爭在教學理論上有所突破，并于2010年發表論文《關于中等職業教育教學模式與教學方法的探索》獲內蒙級論文一等獎;2011年在內蒙古教育刊物上發表論文《淺談汽車專業實訓實習課的巡回指導》，2010年參加呼市中小學教師教學基本功大賽獲得二等獎。經過我在教學中不斷的總結和反思，我不僅在學術上有所進步，而且在精神上也獲的一定收獲，2009年獲得呼市教育系統“實習實訓指導優秀教師”稱號;2010年獲得呼市三職中專十佳教學能手稱號。2011年獲得校級和局級優秀黨員稱號。

我知道我得到的這些榮譽和成績是領導和同事對我的信任，我會以這種信任為動力，不斷努力學習業務知識，提升自己的業務能力，爭取成為一名優秀的職業教育工作者。

新能源汽修專業老師工作總結 篇9

一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，主動參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。

一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，主動完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。主動倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，主動配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的'發展做出自己的貢獻。

二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場主動和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。

三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力主動完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的優良工作環境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。

新能源汽修專業老師工作總結 篇10

實作是學校開展職業教育教學活動的核心，對學校教育教學質量有著舉足輕重的地位。本學期，我們汽修專業在校教務處、實訓室的領導帶動下，堅持教育、教學理論的學習，積極參加和開展教研活動，完善及改進教學方法和手段，為提高我校汽修專業的理論與實踐教學質量做出了一定的貢獻。

一、完成的工作及取得的成績：

1、開學初完成兩項計劃的制定工作，分別為日常教學計劃、實訓教學計劃。

2、為完善汽修實驗室，學校幾位老師配合實訓室多次到永聯汽修廠考察整車及相關零配件的購買事宜。至學期末，相關采購工作完成大半，剩余工作還需學校相關部門及教師去完成。

3、6月中旬，學校老師組織學生去永聯汽修廠進行教研活動，組織參觀了他們的實驗實訓設備，聽了師傅們的介紹，另外還與他們進行了課程設置、實訓安排等方面的經驗交流。

4、用企業開設多門實訓課，有《發動機拆裝》、《汽車底盤拆裝》等，學校聘請了汽修廠的師傅進行實訓課教學工作。通過多種實訓操作，提高了學生的實踐動手能力，取得了很好的效果。

二、學校建設方面

為了使教學工作常規化和規范化，幾年來，學校大力進行實訓室建設，重點在汽修、師資培養方面。

每學期初，根據上級部門的教研計劃并結合本專業的教學內容，有針對性地制定本組教研活動計劃，在學期末對教學活動認真總結。本組教師積極參加校各級部門組織的教研活動，學校特別注重師資培訓，努力提高教師整體實力，面對汽車行業的新形勢，汽修專業學生的新特點，參加培訓等多種學習形式努力提高自身素質，強化專業理論和實踐技能。

三、加強校本研究，積極開展汽修專業課程改革

近幾年，隨著汽車專業辦學規模的不斷擴大，傳統的理論教學和實踐教學模式很難適應專業教學的發展，因此，學校組織專業教師，廣泛調研，不斷探索新的理論和實踐教學模式。經過幾年的研究，已取得了不錯的成績。

目前，汽修專業理論課教學已經采用模塊化的教學模式，實施“項目教學法”；實訓教學推行具有我校特色的“小班化、模塊式”實訓教學模式。根據課程內容，結合汽修企業實際，10-20人一小班一模塊，每學期精心設計多個實訓模塊（有汽修、電工、電焊、、鉗工、空調制冷等），基本涵蓋了目前汽修企業對汽修人才的技能要求。

當然，本學校規模較小，還存在很多不足之處，今后還需要向其它學校學習、取經。對于實驗室的建設，更需要本組幾位老師去努力。相信在學校領導的關心下，汽修專業一定會取得很大的成績。